[實用新型]線束端子、連接線束及汽車

有效

• 申請號: 201821123530.5
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN208862229U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 曹進良;陳福軍
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;臧建明

本實用新型提供一種線束端子、連接線束及汽車，該線束端子包括安裝部、連接部和導線壓接部，所述安裝部設有安裝孔，所述導線壓接部用于形成壓接導線的腔室，所述連接部的第一端與所述安裝部連接，所述連接部的第二端與所述導線壓接部連接，所述導線壓接部位于所述安裝孔所在的平面之外，且所述安裝部平面與所述導線壓接部的腔室的軸線之間具有夾角。本實用新型的線束端子安裝后能夠避開障礙物，滿足不與汽車發動機機體直接接觸的要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種線束端子、連接線束及汽車。

背景技術

汽車預熱塞是在汽車啟動過程中保護發動機安全的電子元件，汽車預熱塞的一端通過線束端子連接導線后再與車輛的電子控制單元連接。

線束端子是用于實現電氣連接的一種配件產品，常規的線束端子結構有直板型、垂直型等，直板型線束端子的安裝部與導線壓接部在一條直線上。

現有直板型線束端子裝配在預熱塞處時，由于安裝孔位置與壓接導線的位置在一條直線上會導致壓接導線的部位與發動機機體直接接觸，線束端子與預熱塞外的發動機機體直接接觸，在發動機長時間工作后，發動機溫度會升高，由于線束端子與發動機機體直接接觸，發動機溫度升高后會使與線束端子連接的導線的絕緣皮熔化，線束與發動機機體接觸后會形成短路，存在安全隱患。現有垂直型線束端子裝配在預熱塞處時，無法避開障礙物。

實用新型內容

本實用新型提供一種線束端子、連接線束及汽車，該線束端子在安裝后能夠避開障礙物，滿足不與發動機機體直接接觸，避免連接線束由于發動機的高溫融化造成短路的現象。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型第一方面提供一種線束端子，包括安裝部、連接部和導線壓接部，所述安裝部設有安裝孔，所述導線壓接部用于形成壓接導線的腔室，所述連接部的第一端與所述安裝部連接，所述連接部的第二端與所述導線壓接部連接，所述導線壓接部位于所述安裝孔所在的平面之外，且所述安裝部平面與所述導線壓接部的腔室的軸線之間具有夾角。

如上所述線束端子，所述夾角大于或等于0度，且小于或等于 45度。

如上所述線束端子，所述安裝部和所述連接部均為平板結構。

如上所述線束端子，所述安裝部所在的平面與所述連接部所在的平面之間形成的角度大于或等于80度。

如上所述線束端子，所述連接部具有彎曲結構，以使所述連接部的第一端所在軸線和所述連接部的第二端所在軸線位于不同平面上。

如上所述線束端子，所述導線壓接部具有兩個相互對置的彎折部和連接在兩個所述彎折部之間的承接部，所述承接部與所述彎折部共同圍成用于壓持所述導線的所述腔室。

如上所述線束端子，所述承接部朝向所述導線的表面上設置有防脫凸起或防脫槽。

本實用新型第二方面提供一種連接線束，所述連接線束包括導線以及連接于導線至少一端的線束端子。

本實用新型第三方面提供一種汽車，所述汽車包括上述連接線束。

本實用新型的線束端子，導線壓接部位于所述安裝孔所在的平面之外，安裝部所在的平面與導線壓接部的腔室的軸線之間設置夾角，使本實用新型的線束端子安裝后能夠避開障礙物，滿足不與發動機機體直接接觸的要求。

本實用新型的連接線束，通過在連接線束至少一端設置上述線束端子，使本實用新型的連接線束能夠應用于安裝點周邊較近處有凸起的障礙物的結構，線束端子在使用時能夠避開障礙物，滿足不與發動機機體直接接觸的要求。