[實用新型]一種電池包安裝總成

有效

• 申請號: 201821109997.4
• 申請日: 2018-07-13
• 公開（公告）號: CN208478425U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 李遠華;胡世武;申奇
• 申請（專利權）人: 湖北鋰諾新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;B60K1/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

本實用新型公開了一種電池包安裝總成，包括安裝在整車底盤上的電池包，電池包包括電池包箱體、底板、上蓋、高壓輸出集成板、低壓信號輸出電路板、高壓輸出連接器、低壓信號輸出連接器、水冷板及電芯模組總成；電池包的上蓋朝著地面方向布置，電池包的底板緊固在整車底盤上。與傳統的正裝電池包的形式相比，本實用新型電池包安裝總成為倒裝形式，在維修電池包時，不需要將整個電池包都拆卸下來，只需要將車身抬高，操作人員在車底將上蓋和電池包箱體拆下來，就能對電池包內部進行檢查和維修，方便快捷，克服了傳統電池包在維修和保養時需將整個電池包都拆卸下來的缺陷。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車動力電池技術領域，具體涉及一種電池包安裝總成。

背景技術

隨著新能源電動汽車的普及，售后保養和維修的便利性成為了更加需要關注的問題。在現階段，大多數新能源電動汽車的電池包都安裝在底盤中，并且都是以上蓋朝上、電池包箱體在下的方式用固定，在保養和維修時，必須將整個電池包都從車身上拆下來，再來打開電池包的上蓋，即費力又費時。并且，現有的電芯模組都是單排形式，總正總負分別在模組的兩端，增加了電路走線的成本,也增加了保養和維護的難度。怎樣使裝車后的電池包在日常的保養和維修時能夠省時省力、在不進行整體拆裝的前提下也能完成工作，是亟待需要解決的問題之一。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種既能簡化結構又能降低成本的電池包安裝總成，并在后期的檢查維修和保養時，能夠大大的提高工作效率。

為實現上述目的，本實用新型所設計的電池包安裝總成，包括安裝在整車底盤上的電池包，所述電池包包括電池包箱體、底板、上蓋、高壓輸出集成板、低壓信號輸出電路板、高壓輸出連接器、低壓信號輸出連接器、水冷板及電芯模組總成，所述高壓輸出集成板、所述低壓信號輸出電路板、所述水冷板及所述電芯模組總成均布置在由所述底板、所述電池包箱體和所述上蓋圍合形成的空腔內；所述電池包的上蓋朝著地面方向布置，對應的，所述電池包的底板緊固在整車底盤上。

進一步地，所述電芯模組總成包括若干個電芯模組，每個所述電芯模組中的電芯單體采用雙排排布，每個所述電芯模組的模組總正輸出和模組總負輸出布置在同一端。

進一步地，所述電芯模組總成中的所有電芯模組采用雙排排布，每排所述電芯模組的模組總正輸出和模組總負輸出呈同側布置，且一排所述電芯模組的模組總正輸出和模組總負輸出與另一排所述電芯模組的模組總正輸出和模組總負輸出呈相對布置；所述高壓輸出集成板包括個數比所述電芯模組個數少一個的模組連接銅排，一個所述電芯模組的模組總正輸出與另一個所述電芯模組的模組總負輸出通過一個所述模組連接銅排相連，第一個所述電芯模組的模組總負輸出成為所述電芯模組總成的總成總負輸出，最后一個所述電芯模組的模組總正輸出成為所述電芯模組總成的總成總正輸出；所述電芯模組總成的總成總正輸出通過總成連接銅排與所述高壓輸出連接器的總正相連，所述電芯模組總成的總成總負輸出通過總成連接銅排與所述高壓輸出連接器的總負相連。

進一步地，所述低壓信號輸出電路板與每個所述電池模組之間通過插接件相連接，且所述低壓信號輸出電路板通過轉接線與所述低壓信號輸出連接器相連。

進一步地，所述高壓輸出集成板和所述低壓信號輸出電路板均固定在所述底板上，所述水冷板布置在所述電芯模組總成與所述上蓋之間。

進一步地，所述電池包還包括防爆透氣閥，所述防爆透氣閥設置在所述電池包箱體側板的安裝通孔內。

進一步地，所述高壓輸出連接器設置在所述電池包箱體另一側板的高壓安裝通孔，所述低壓信號輸出連接器設置在所述電池包箱體另一側板的低壓安裝通孔內。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：