[實用新型]一種乘用車后排靠背的中間扶手框面套總成

有效

• 申請號: 201821106342.1
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208530364U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 柯慧芳;劉振權;徐競賽;蔡祥富
• 申請（專利權）人: 合肥云鶴安道拓汽車座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳;金凱

本實用新型公開了一種乘用車后排靠背的中間扶手框面套總成，包括固定縫制在中間扶手框架四邊內側的邊緣面套總成、以及與中間扶手框架的一邊內側相連的中間面套總成；所述中間面套總成包括繞中間扶手框架一邊翻轉的支撐板、以及與支撐板三邊縫制固定的面片。本實用新型中間扶手框面套總成設置成包括邊緣面套總成與中間面套總成的結構，便于整個中間扶手框面套總成在中間扶手框架內的裝配，使得中間扶手框面套總成在不需要反轉靠背的情況下就能實現在中間扶手框架內的裝配，操作簡單，提升了中間扶手框面套總成的裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及乘用車扶手技術領域，具體是一種乘用車后排靠背的中間扶手框面套總成。

背景技術

隨著汽車業的快速發展，汽車已走進千家萬戶。行業內競爭激烈。對于汽車座椅來說，主機廠對于內飾件的外觀有較高標準，在對汽車座椅的外觀的要求上尤甚。

乘用車的后排靠背一般帶有中間扶手框架，中間扶手框底部一般為封閉式。對于扶手框傳統面套設計做法是將面套扶手框位置分成上下左右四個面片，與底部面片進行縫合形成一個封閉式框底，通過四邊的吊緊固定在骨架上，但這種設計在包覆后面套底部面片不平整，同時給生產線員工裝配帶來較大難度，進而影響座椅外觀和生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種乘用車后排靠背的中間扶手框面套總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種乘用車后排靠背的中間扶手框面套總成，包括固定縫制在中間扶手框架四邊內側的邊緣面套總成、以及與中間扶手框架的一邊內側相連的中間面套總成；所述中間面套總成包括繞中間扶手框架一邊翻轉的支撐板、以及與支撐板三邊縫制固定的面片，所述面片覆蓋在支撐板使用時的正面且面片的三邊分別包住支撐板對應的三邊，面片與支撐板在支撐板使用時的背面縫制固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述邊緣面套總成包括與中間扶手框架四邊一一對應的框條、與中間扶手框架四邊內側縫制相連的裁片、以及套在框條和裁片外側的連接環；所述框條穿在裁片翻折形成的通孔內。

作為本實用新型進一步的方案：所述框條為塑料條，框條包括與中間扶手框架上下兩邊對應的第一框條、以及與中間扶手框架左右兩邊對應的第二框條；所述第一框條的長度略小于中間扶手框架上下兩邊的長度、第二框條的長度略小于中間扶手框架左右兩邊的長度。

作為本實用新型進一步的方案：所述裁片包括穿有第一框條并縫制固定在中間扶手框架上下兩邊骨架鋼絲上的第一裁片、以及穿有第二框條并縫制固定在中間扶手框架左右兩邊骨架鋼絲上的第二裁片；兩所述第一裁片的兩側分別與兩第二裁片縫制固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐板為矩形的塑料支撐板，面片的上邊不與支撐板的上邊縫制固定、且支撐板和面片的上邊均與邊緣面套總成的上邊縫制相連。

作為本實用新型進一步的方案：所述中間面套總成和邊緣面套總成的上邊均與中間扶手框架上邊的骨架鋼絲相連、且中間面套總成的上邊繞中間扶手框架上邊的骨架鋼絲翻轉的角度范圍為0～135度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、中間扶手框面套總成設置成包括邊緣面套總成與中間面套總成的結構，且中間面套總成的上邊只與邊緣面套總成的上邊縫制形成非密封的框架式結構，便于整個中間扶手框面套總成在中間扶手框架內的裝配，使得中間扶手框面套總成在不需要反轉靠背的情況下就能實現在中間扶手框架內的裝配，操作簡單，提升了中間扶手框面套總成的裝配效率；

2、中間面套總成采用一支撐板、以及只與支撐板的三邊縫制固定的面片，通過矩形的塑料支撐板撐型，可使得中間面套總成裝配后的使用時的正面平整，同時，支撐板的上邊與面片的上邊不縫制固定，中間面套總成裝配好后，無需進行面片的四角及底部拉扯，消除了中間面套總成的表面褶皺，提升了后排座椅整體的視覺效果；