[實用新型]油分離裝置及制冷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821105594.2
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208475754U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳文勇;胡良波;喬恩·哈特菲爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 特靈空調(diào)系統(tǒng)（中國）有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 北京博思佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

本公開涉及一種油分離裝置及制冷系統(tǒng)。其中，油分離裝置包括內(nèi)部具有腔體的殼體、與殼體連接的進氣接管、排氣接管及導(dǎo)流組件。所述排氣接管包括入口部，所述入口部與所述腔體連通，將所述腔體內(nèi)的氣體引出所述腔體；所述進氣接管與所述殼體連接；所述導(dǎo)流組件設(shè)置于所述腔體內(nèi)，并與所述入口部連接，所述導(dǎo)流組件連通所述腔體和所述入口部，降低從所述腔體流入所述入口部的氣體的壓降。上述實施例，通過在排氣接管的入口部處增加導(dǎo)流組件，以降低油分離裝置內(nèi)部的氣體的壓降，從而減小由于進行油分離而產(chǎn)生的壓降，減小系統(tǒng)的能耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制冷空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及油分離裝置及制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

制冷系統(tǒng)中，通常采用壓縮機對低壓氣態(tài)制冷劑進行壓縮。由于壓縮機的內(nèi)部具有為零部件潤滑的潤滑油，在氣態(tài)制冷劑壓縮后流出壓縮機時，制冷劑中常含有潤滑油。業(yè)內(nèi)常在壓縮機的下游設(shè)置油分離器，以對混合有潤滑油的制冷劑進行油分離。發(fā)明人(們)發(fā)現(xiàn)，目前所采用的油分離裝置對制冷系統(tǒng)帶來了附加的壓降，增加了制冷系統(tǒng)運行的能耗。

實用新型內(nèi)容

根據(jù)本實用新型實施例的第一方面，提供一種油分離裝置，包括：

殼體，內(nèi)部具有腔體；

進氣接管，與所述殼體連接；

排氣接管，與所述殼體連接，所述排氣接管包括入口部，所述入口部與所述腔體連通，將所述腔體內(nèi)的氣體引出所述腔體；

導(dǎo)流組件，設(shè)置于所述腔體內(nèi)，并與所述入口部連接，所述導(dǎo)流組件連通所述腔體和所述入口部，降低從所述腔體流入所述入口部的氣體的壓降。

可選的，所述導(dǎo)流組件包括位于下端的進氣口及位于上端的出氣口，所述進氣口與所述出氣口之間形成有螺旋氣道。

可選的，所述導(dǎo)流組件包括葉輪；所述葉輪包括葉輪殼體及設(shè)置于葉輪殼體內(nèi)的葉片。

可選的，所述殼體的橫截面為圓，所述葉輪的直徑D與所述殼體的直徑L之間的關(guān)系滿足條件：0.4L≤D≤0.85L。

可選的，所述葉輪的軸心與所述排氣接管的中心重合。

可選的，所述葉輪殼體的上端與所述入口部采用螺紋連接，其中所述葉輪殼體的螺紋擰緊的旋向與所述葉輪殼體內(nèi)氣道的走向一致。

可選的，所述導(dǎo)流組件的進氣方向與所述葉輪的徑向一致；或，

導(dǎo)流組件的進氣方向與葉輪的軸線方向一致；或，

導(dǎo)流組件的進氣方向與葉輪的軸線方向或徑向呈一定的夾角，并且該夾角不等于90°。

可選的，所述導(dǎo)流組件包括多個螺旋旋轉(zhuǎn)的氣管，所述氣管形成有所述螺旋氣道。

可選的，所述氣管的上端插接于所述入口部內(nèi)，在所述油分離裝置的徑向截面上，所述氣管下端與水平方向相切，在所述油分離裝置的橫截面上，所述多個螺旋旋轉(zhuǎn)的氣管的端部位于一個或多個圓周。

可選的，所述氣管的下端與所述殼體內(nèi)壁之間的距離S與所述殼體的直徑L之間的關(guān)系滿足條件：0.08L≤S≤0.3L。

可選的，所述進氣接管水平、切向地與所述殼體連接，并在所述導(dǎo)流組件的上方與腔體連通。

根據(jù)本實用新型實施例的第二方面，提供一種制冷系統(tǒng)，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機以及如上所述的油分離裝置，所述油分離裝置的進氣接管與所述壓縮機的排氣連通，對自所述壓縮機排出的混有潤滑油的制冷劑進行油分離。

本申請上述實施例提供的油分離裝置，通過在排氣接管的入口部處增加導(dǎo)流組件，以降低油分離裝置內(nèi)部的氣體的壓降，從而減小由于進行油分離而產(chǎn)生的壓降，減小系統(tǒng)的能耗。

附圖說明