[實用新型]一種隱藏式折疊車把

有效

• 申請號: 201821101868.0
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208544394U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 王奔
• 申請（專利權）人: 王奔
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司 44274
• 代理人: 尹懷勤

本實用新型提供了一種隱藏式折疊車把，包括，相互鉸接的第一連接部、第二連接部；套設于第一連接部與第二連接部鉸接處外部且可相對二者滑動的車把固定殼；第一連接部上與第二連接部相接觸的表面內至少設有兩個沉孔，第二連接部內設有徑向通孔，在徑向通孔內依次設有滾珠、彈簧及緊定螺釘；所述滾珠的直徑大于沉孔直徑，滾珠上凸出于徑向通孔開口的結合部與其中一個沉孔開口相結合。相較于現有技術，本實用新型可防止車把折疊處松動，而且，車把折疊成某個角度時，可保持相對穩定的狀態。

技術領域

本實用新型涉及自行車、滑板車或電動自行車、電動滑板車領域，具體是指一種用于自行車、滑板車或電動自行車、電動滑板車上的隱藏式折疊車把。

背景技術

自行車及電動自行車作為一種常見交通工具，得到非常廣泛的應用，為了減小自行車體積以便攜帶，部分自行車可以折疊，這部分可折疊的自行車上的部分機構，比如車把，同樣可以折疊，為了滿足折疊的要求，車把部分必須采用分體設計，即車把由幾部分或者幾段組成，因此，組成車把的幾部分的相互連接處，即折疊處容易松動，而且相鄰兩部分的連接結構暴露在外，使車把整體造型不整潔、美觀。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種折疊位置不易松動，且折疊位置被隱藏的車把。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種隱藏式折疊車把，包括，相互鉸接的第一連接部、第二連接部；套設于第一連接部與第二連接部鉸接處外部且可相對二者滑動的車把固定殼；第一連接部上與第二連接部相接觸的表面內至少設有兩個沉孔，第二連接部內設有徑向通孔，在徑向通孔內依次設有滾珠、彈簧及緊定螺釘；所述滾珠的直徑大于沉孔直徑，滾珠上凸出于徑向通孔開口的結合部與其中一個沉孔開口相結合。第一連接部、第二連接部的鉸接部位，即為二者相互折疊的位置，正常使用車把時，車把固定殼與第一連接部、第二連接部的鉸接部位緊密連接，鉸接部位滑入車把固定殼，壓緊設于車把固定殼上的偏心手柄，防止鉸接部位松動。需要折疊車把時，將套設于第一連接部、第二連接部鉸接處外部的車把固定殼移開，第二連接部相對第一連接部旋轉時，在彈簧的擠壓下，滾珠的結合部的表面必然在第一連接部的表面上滑動，但又不至于阻礙第二連接部旋轉，很顯然，結合部滑動的軌跡必然是一段圓弧，而設于第一連接部內的沉孔也位于這段圓弧上，因此第二連接部旋轉至一定位置時，結合部與其中一個沉孔的開口結合，則第二連接部的旋轉受到阻力，滾珠的直徑大于沉孔直徑，可避免滾珠掉入沉孔內；滾珠與不同位置的沉孔的結合，類似于在車把的折疊結構中設置多個檔位，便于使用者確定第一連接部、第二連接部在折疊過程中所成的角度，且在形成該折疊角度后，滾珠的結合部與位于該處的沉孔結合，防止第一連接部在無外力作用下相對第二連接部無序旋轉，從而，此處的滾珠的結合部與沉孔結合后可起到限位作用，需要再次改變第一連接部、第二連接部之間的折疊角度時，施加外力，旋轉第一連接部即可。

優選地，所述徑向通孔內設有螺紋段，在緊定螺釘外壁上設有與螺紋段相結合的外螺紋段。

在第一連接部、第二連接部上各設有一根橫管；所述橫管與第一連接部、第二連接部通過焊接方式或者螺紋連接。

進一步，所述第一連接部、第二連接部通過鉸接件鉸接，鉸接件包括第一螺釘，第二螺釘，所述第一螺釘由第一螺帽、第一螺桿一體成型而成，第一螺桿內設有軸向螺紋孔；所述第一螺桿的前端部穿過第一連接部后進入第二連接部內，第一螺帽及第一螺桿的后端部位于第一連接部內；第二螺釘由第二螺桿及第二螺帽一體成型而成，第二螺桿插設于第一螺桿內與第一螺桿通過螺紋連接。