[實用新型]一種降低巖溶隧道運營風險的自動卸水壓裝置

有效

• 申請號: 201821099829.1
• 申請日: 2018-07-12
• 公開（公告）號: CN208431437U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 鄭波;吳劍;王剛;杜俊;郭瑞;黎晨;武慎良;吳曉華;傅志宇
• 申請（專利權）人: 中鐵西南科學研究院有限公司;中鐵十五局集團有限公司
• 主分類號: F16K17/40
• 分類號: F16K17/40;E21F16/02
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 卓仲陽

本實用新型公開了一種降低巖溶隧道運營風險的自動卸水壓裝置，在隧道的襯砌(1)上設置有泄壓閥(2)，所述泄壓閥(2)包括泄壓閥主體(4)、泄壓閥塞(5)和保險膜片(3)；所述泄壓閥主體(4)貫通襯砌(1)，在所述泄壓閥主體(4)內設置有泄壓閥塞(5)，所述泄壓閥塞(5)與泄壓閥主體(4)緊密接觸；在泄壓閥塞(5)的貫通空間內固定有保險膜片(3)。本實用新型可以有效避開降雨條件下導致襯砌結構水壓力峰值，保證隧道結構的安全，對保證鐵路安全運營，具有重要的作用。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道卸水壓裝置，具體涉及一種降低巖溶隧道運營風險的自動卸水壓裝置。

背景技術

近些年來，在強降雨條件下，巖溶區隧道水壓力變化引起的隧道災變導致鐵路線斷道常有發生，嚴重影響鐵路正常運營，給雨季鐵路運營帶來了極大安全隱患。特別是西部山區部分巖溶隧道，往往存在旱季地下水位低，甚至無水壓力作用在襯砌上，或是地下暗河使得作用在襯砌結構上的水壓力相對較小。在雨季，持續的強降雨，也會使隧址區的地下水位在短時間內迅速上升，隧道涌水量顯著增大。在這種情況下，對于既有隧道，會出現隧道底部結構隆起、襯砌邊墻崩塌、爆裂、擠出，大面積襯砌裂損或裂損加劇，施工縫大面積射水、漏水等病害現象，嚴重影響鐵路運營，給雨季鐵路運營帶來極大安全隱患。以成都鐵路局為例，2014～2016年，成都鐵路局管段內有6座隧道在雨季發生了隧底隆起、隧道內滲涌水、邊墻襯砌壓潰等影響隧道結構安全和運營安全的病害(缺陷)，輕者只破壞結構、重者影響列車通行，甚至造成停運。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種降低巖溶隧道運營風險的自動卸水壓裝置，有效避開降雨條件下巖溶區隧道可能遭受超過隧道結構可能承受的極限水壓力，保證隧道結構的安全，對保證鐵路安全運營，具有重要的作用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種降低巖溶隧道運營風險的自動卸水壓裝置，在隧道的襯砌上設置有泄壓閥，所述泄壓閥包括泄壓閥主體、泄壓閥塞和保險膜片；所述泄壓閥主體貫通襯砌，在所述泄壓閥主體內設置有泄壓閥塞，所述泄壓閥塞與泄壓閥主體緊密接觸；在泄壓閥塞的貫通空間內固定有保險膜片。

進一步的，所述泄壓閥主體和泄壓閥塞都為圓筒結構。

進一步的，所述泄壓閥主體和泄壓閥塞都為方筒結構。

進一步的，所述保險膜片的極限壓力值根據隧道實際斷面參數計算出的結構所能承受的極限水壓力值來確定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：可以有效避免巖溶區隧道由于持續強降雨引起的水壓力過大造成結構破壞，確保結構安全，減少經濟損失。

附圖說明

圖1是本實用新型一種降低巖溶隧道運營風險的自動卸水壓裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種降低巖溶隧道運營風險的自動卸水壓裝置的使用示意圖。

圖3是本實用新型中采用泄壓裝置保護結構安全的工作原理。

圖中：1-襯砌；2-泄壓閥；3-保險膜片；4-泄壓閥主體；5-泄壓閥塞。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

本實用新型主要由帶恒定額度壓力值的保險膜片3的泄壓閥2組成。在隧道的襯砌1上設置有泄壓閥2，所述泄壓閥2包括泄壓閥主體4、泄壓閥塞5和保險膜片3；所述泄壓閥主體4貫通襯砌1，在所述泄壓閥主體4內設置有泄壓閥塞5，所述泄壓閥塞5與泄壓閥主體4緊密接觸；在泄壓閥塞5的貫通空間內固定有保險膜片3。

所述泄壓閥主體4和泄壓閥塞5都為圓筒結構或者方筒結構。所述保險膜片3的極限壓力值根據隧道實際斷面參數計算出的結構所能承受的極限水壓力值來確定。