[實(shí)用新型]車輛氣動(dòng)組件和車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821099588.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-07-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208559575U | 公開（公告）日： | 2019-03-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 邁克爾·斯蒂芬·西爾威斯特;安德魯·托馬斯·坎寧安;馬修·亞瑟·提圖斯 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D35/00 | 分類號(hào)： | B62D35/00;B60R13/07 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李偉 |
| 地址： | 美國(guó)密歇根*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 翼型件 本實(shí)用新型 氣動(dòng)組件 第一端 排水通道 外側(cè)邊緣 影響空氣 動(dòng)力學(xué) 美觀性 鄰接 積聚 延伸 管理 | ||
1.一種車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，包括：
第一端板；
翼型件，所述翼型件包括與所述第一端板鄰接的外側(cè)邊緣部分；以及
第一排水通道，所述第一排水通道延伸通過(guò)所述第一端板和所述翼型件的所述外側(cè)邊緣部分中的至少一者。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，包括連接到所述翼型件的相對(duì)外側(cè)邊緣部分的第二端板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，包括延伸通過(guò)所述第二端板和所述翼型件的所述相對(duì)外側(cè)邊緣部分中的至少一者的第二排水通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，所述翼型件包括向下斜坡，所述向下斜坡在所述翼型件的頂點(diǎn)和所述翼型件的所述外側(cè)邊緣部分之間以一定角度傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，所述向下斜坡的角度大于0°且小于或等于15°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，所述第一排水通道穿過(guò)所述翼型件的所述外側(cè)邊緣部分形成且從所述翼型件的頂面延伸到所述翼型件的底面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，所述第一排水通道穿過(guò)所述第一端板形成并且包括鄰近所述翼型件的頂面的入口和鄰近所述翼型件的底面的出口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，所述出口寬于所述入口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣動(dòng)組件，其特征在于，包括穿過(guò)所述翼型件、所述第一端板或兩者形成的多個(gè)排水通道。
10.一種車輛，其特征在于，包括：
行李箱蓋；以及
安裝到所述行李箱蓋的氣動(dòng)組件，所述氣動(dòng)組件包括：
第一端板；
第二端板；
在所述第一端板和所述第二端板之間延伸的翼型件；以及
位于所述第一端板和所述翼型件之間的接合點(diǎn)處的第一排水通道。
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