[實(shí)用新型]一種帶電子剎車配減速箱并可計數(shù)的大力矩永磁直流電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821093846.4
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN208369392U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凌宇
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市博晟電機(jī)有限公司
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102
• 代理公司: 深圳市鼎智專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44411
• 代理人: 羅雄燕

本實(shí)用新型公開了一種帶電子剎車配減速箱并可計數(shù)的大力矩永磁直流電機(jī)，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部一端通過電機(jī)固定座螺旋固定有永磁直流電機(jī)本體，所述安裝底板上位于永磁直流電機(jī)本體一側(cè)通過連接座螺旋固定有電子剎車管，所述永磁直流電機(jī)本體上傳動連接有電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上位于電子剎車管內(nèi)側(cè)固定套接有電子剎車副盤。本實(shí)用新型中，通過設(shè)有電子剎車管，可以通過電子剎車管內(nèi)部的伸縮桿推動電子剎車主盤進(jìn)行移動，使得電子剎車主盤與電子剎車副盤之間相互貼合，繼而通過電子剎車主盤與電子剎車副盤之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)對該電機(jī)進(jìn)行電子剎車，使得該電機(jī)使用時更加的方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及永磁直流電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶電子剎車配減速箱并可計數(shù)的大力矩永磁直流電機(jī)。

背景技術(shù)

永磁直流電機(jī)是用永磁體建立磁場的一種直流電機(jī)，永磁直流電機(jī)廣泛應(yīng)用于各種便攜式的電子設(shè)備或器具中，如錄音機(jī)、VCD機(jī)、電唱機(jī)、電動按摩器及各種玩具，也廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、干手器、電動自行車、蓄電池車、船舶、航空、機(jī)械等行業(yè)，根據(jù)所用的永磁材料不同，永磁無刷直流電動機(jī)分為鋁鎳鈷永磁直流電動機(jī)、鐵氧體永磁直流電動機(jī)和稀土永磁直流電動機(jī)。鋁鎳鈷永磁無刷直流電動機(jī)需要消耗大量的貴重金屬、價格較高，但對高溫的適應(yīng)性好，用于環(huán)境溫度較高或?qū)﹄妱訖C(jī)的溫度穩(wěn)定性要求較高的場合。鐵氧體永磁無刷直流電動機(jī)以廉價見長，且性能良好，廣泛用于家用電器、汽車、玩具、電動工具等。

傳統(tǒng)的永磁直流電機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡單，缺少輔助剎車的結(jié)構(gòu)，且在進(jìn)行使用時還需要配備剎車裝置進(jìn)行使用，在安裝和使用時不夠方便，實(shí)用性較差，

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種帶電子剎車配減速箱并可計數(shù)的大力矩永磁直流電機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種帶電子剎車配減速箱并可計數(shù)的大力矩永磁直流電機(jī)，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部一端通過電機(jī)固定座螺旋固定有永磁直流電機(jī)本體，所述安裝底板上位于永磁直流電機(jī)本體一側(cè)通過連接座螺旋固定有電子剎車管，所述永磁直流電機(jī)本體上傳動連接有電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上位于電子剎車管內(nèi)側(cè)固定套接有電子剎車副盤，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上位于電子剎車副盤的一側(cè)滑動套接有電子剎車主盤，所述電子剎車管的內(nèi)部通過呈環(huán)形等角度焊接有四個三角固定架，且四個三個固定架均通過伸縮桿與電子剎車主盤上四個伸縮桿連接座固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述安裝底板上位于電子剎車管的一側(cè)通過連接螺柱螺旋固定有減速箱，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸貫穿于電子剎車管與減速箱傳動連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述永磁直流電機(jī)本體內(nèi)部嵌入設(shè)有對電機(jī)轉(zhuǎn)動進(jìn)行計數(shù)雙霍爾計數(shù)傳感器。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述電子剎車管的內(nèi)壁呈環(huán)形等角度開設(shè)有四個矩形滑槽，且電子剎車管的出口位置處嵌入固定有限位軸承。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述電子剎車主盤的外側(cè)殼體上呈環(huán)形等角度焊接有四個限位滑塊，且四個限位滑塊的位置與四個伸縮桿連接座的位置一一對應(yīng)。

本實(shí)用新型中，首先通過設(shè)有電子剎車管，可以通過電子剎車管內(nèi)部的伸縮桿推動電子剎車主盤進(jìn)行移動，使得電子剎車主盤與電子剎車副盤之間相互貼合，繼而通過電子剎車主盤與電子剎車副盤之間的摩擦力實(shí)現(xiàn)對該電機(jī)進(jìn)行電子剎車，使得該電機(jī)使用時更加的方便，其次，通過在電機(jī)剎車主盤上焊接有限位滑塊，通過限位滑塊嵌入在矩形滑槽中，從而對電子剎車主盤進(jìn)行限位，使得在進(jìn)行電子剎車時更加的平穩(wěn)，不會導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)晃動，對電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，延長該電機(jī)的使用壽命。

附圖說明