[實用新型]一種直驅式傳動多聯液壓齒輪泵

有效

• 申請號: 201821090211.9
• 申請日: 2018-07-11
• 公開（公告）號: CN209012050U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 謝貴
• 申請（專利權）人: 重慶液動科技有限公司
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18;F04C15/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本實用新型公開了一種直驅式傳動多聯液壓齒輪泵，分段式螺紋部與圈內螺紋和輪軸孔螺紋相對應，通過螺紋將主動齒輪旋緊在主齒輪轉軸上，主動齒輪兩側法面均安裝軸孔連接件，軸孔連接件同樣通過齒輪旋緊在主齒輪轉軸上，主動齒輪端面上設計有凸點，環圈法面上設計有凹孔，通過凸點與凹孔相嵌合，使得連接端面密封性更好；分段式螺紋部上設定等距離間隔，在螺紋部選擇性安裝主動齒輪，本實用新型不僅結構簡單，易于組裝，并且具有更好的靈活性，減低了加工成本；從動輪齒頂端設計有焊接點，焊接點上安裝轉動連接片，從動輪齒長度加轉動連接片長度與主動輪齒長度相等，增加了出油腔的體積，以提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及齒輪泵機械領域，尤指一種直驅式傳動多聯液壓齒輪泵。

背景技術

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。

多聯液壓齒輪泵是沿軸向把兩個或多個齒輪泵串聯起來，由一根驅動軸驅動，各泵的排量可任意組合的一種裝置。多聯液壓齒輪泵應用范圍很廣，在各種機床、輕工機械、叉車、裝載機、汽車、內燃機車、飛機以及其他機械上均有使用。目前多聯液壓齒輪泵存在加工工藝復雜、加工效率低下、裝配困難、噪聲大、工作壽命短等缺點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是目前多聯液壓齒輪泵存在加工工藝復雜、加工效率低下、裝配困難、噪聲大、工作壽命短等缺點，為了克服現有技術的缺點，現提供一種直驅式傳動多聯液壓齒輪泵。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種直驅式傳動多聯液壓齒輪泵，包括轉動連接片和軸孔連接件；殼體上安裝主齒輪軸安裝孔和從齒輪軸安裝孔，主齒輪軸安裝孔內安裝主齒輪轉軸；主齒輪轉軸通過軸孔連接件安裝主動齒輪，主齒輪轉軸上設計有分段式螺紋部；主動齒輪端面上設計有凸點，主動齒輪上輪軸孔內設計有輪軸孔螺紋，輪軸孔邊緣處安裝固定卡扣；軸孔連接件包括軸孔環圈和圈內螺紋，軸孔環圈內部設計有圈內螺紋，環圈法面上設計有凹孔，軸孔環圈頂面設計有固定卡槽，固定卡槽上安裝壓緊扣點；從動齒輪定軸安裝在從齒輪軸安裝孔內，從動輪齒間隙為從動齒輪齒槽，從動輪齒頂端設計有焊接點，焊接點上安裝轉動連接片。

作為本實用新型的一種優選技術方案，分段式螺紋部長度與兩個軸孔環圈和主齒輪軸法面長度總和相同，分段式螺紋部與圈內螺紋和輪軸孔螺紋相對應。

作為本實用新型的一種優選技術方案，凸點直徑和深度與凹孔直徑和深度相對應。

作為本實用新型的一種優選技術方案，主動齒輪兩側法面均安裝軸孔連接件。

作為本實用新型的一種優選技術方案，從動輪齒小于主動輪齒，從動齒輪齒槽小于主動齒槽，從動輪齒長度加轉動連接片長度與主動輪齒長度相等。

作為本實用新型的一種優選技術方案，分段式螺紋部上設定等距離間隔，在螺紋部選擇性安裝主動齒輪。