[實用新型]環保型高利用率鉛酸蓄電池回收系統

有效

• 申請號: 201821090136.6
• 申請日: 2018-07-10
• 公開（公告）號: CN208797141U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 田東;李遷;陳梁;衛五州;馬雷剛
• 申請（專利權）人: 江西源豐有色金屬有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54;B09B3/00
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 文珊

本實用新型公開了一種環保型高利用率鉛酸蓄電池回收系統，屬于廢物回收領域，環保型高利用率鉛酸蓄電池回收系統包括粉碎裝置、細磨裝置、傳送裝置、電磁鐵、真空蒸餾裝置以及控制器。本實用新型公開的環保型高利用率鉛酸蓄電池回收系統其能夠將廢棄的鉛酸蓄電池進行更加充分的粉碎處理，并且能夠去除大部分鐵雜質，提高回收利用的效果。

技術領域

本實用新型涉及廢物回收領域，具體涉及一種環保型高利用率鉛酸蓄電池回收系統。

背景技術

隨著汽車、通訊、電力、鐵路和交通事業的快速發展，汽車用、摩托車用、電動車用、鐵道用、軍工用、固定用、牽引用、儲能用和應急不間斷電源用鉛酸蓄電池的需求日益增長，年耗鉛35～40萬噸。鉛酸蓄電池使用一段時間后就需更新，隨著新電池需求的增長，廢舊鉛酸蓄電池數量也必然增長，目前，每年產生各類廢舊鉛酸蓄電池約5000～6000萬只，重量約30萬噸。廢舊鉛酸蓄電池、鉛渣和鉛泥等已被國家環?？偩帧⒃瓏医涃Q委等4部委列入國家危險廢物名錄。我國再生鉛企業數量多達數百家，但大多數企業規模小，產量僅幾十噸至千噸，低水平重復建設嚴重，廢舊鉛酸蓄電池的回收、轉運、貯存、處置、處理和加工再生存在不少問題。

再生鉛原料85％以上來自廢蓄電池,蓄電池的報廢年限為2～3年，因此廢鉛蓄電池是再生鉛的主要原料。鉛蓄電池目前還是機動車、船舶等不可缺少的動力能源。由于腐蝕、鈍化等原因，鉛蓄電池在使用了2—4年后即不能再用。我國每年從車、船上替換下來的報廢鉛蓄電池數量約有30萬個，每年以7％的速度增加。如何更好地將廢舊鉛蓄電池中的有用物質回收利用，不僅關系到保護國家重金屬資源，也符合保護環境，發展循環經濟的國家可持續發展的戰略方針。制造鉛蓄電池的基本原料是金屬鉛和硫酸。在生產和使用鉛蓄電池的過程中，通過一系列化學反應在電池板上形成了鉛化合物，主要有氧化物如氧化鉛、二氧化鉛和鉛鹽如硫酸鉛等。回收的目的即是將這些金屬和金屬化合物經過適當處理再作為鉛產品利用，從綜合統計看，再生鉛的費用只相當于從原生礦開采冶煉費用的1/3，所以有重要意義。

目前針對鉛酸蓄電池的回收存在著多種技術方案，但現有的技術方案中對鉛酸蓄電池的粉碎不充分，對于一些大塊的物料難以完全處理，這樣得到的含鉛物還含有鐵等金屬雜質，鉛的純度不能保證，影響回收利用的效果。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種環保型高利用率鉛酸蓄電池回收系統，其能夠將廢棄的鉛酸蓄電池進行更加充分的粉碎處理，并且能夠去除大部分鐵雜質，提高回收利用的效果。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供了一種環保型高利用率鉛酸蓄電池回收系統，包括粉碎裝置、細磨裝置、傳送裝置、電磁鐵、真空蒸餾裝置以及控制器，所述粉碎裝置包括第一電機、粉碎箱以及粉碎刀，所述第一電機設置在粉碎箱頂部，所述粉碎刀設置在粉碎箱內，所述第一電機轉軸穿過粉碎箱與粉碎刀相接，

所述細磨裝置包括細磨箱體、氣缸、第二電機以及球形磨頭，所述粉碎箱底部通過管道與細磨箱體頂部相接，粉碎箱底部與管道相接處設置第一電磁閥，所述氣缸設置在細磨箱體上方，所述第二電機設置在細磨箱體頂部，所述氣缸推桿與第二電機相接，所述球形磨頭設置在細磨箱體內，所述第二電機的轉軸穿過細磨箱體與球形磨頭相接，所述細磨箱體底部內側形狀與球形磨頭相對應，所述細磨箱體底部設置出料口，所述出料口處設置第二電磁閥；

所述傳送裝置包括傳送帶、傳送輥棒以及第三電機，所述傳送帶左端上方與出料口位置相對應，所述傳送輥棒設置在傳送帶兩端，所述第三電機轉軸通過傳動皮帶與傳送輥棒相接；

所述電磁鐵設置在傳送帶右端上方，所述真空蒸餾裝置設置在傳送帶右側，所述控制器設置在細磨箱體外部，所述第一電機、第二電機、第三電機、第一電磁閥、第二電磁閥、氣缸、電磁鐵以及真空蒸餾裝置均與控制器電路連接。