[實用新型]一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置

有效

• 申請號: 201821079866.6
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208600981U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 鄭帥;王宇鋼
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/02
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 單玉剛

一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置，包括震動料倉、轉臺、機械手和加工裝置，震動料倉底面固定安裝第一支架，震動料倉右側上方設有向下傾斜的滑道，滑道左側底面與震動料倉的右側頂面固定連接，滑道右側下方設有分料盤，滑道的右端位于分料盤的上方后側，分料盤上均勻開設數個第一弧形透槽，第一弧形透槽均位于分料盤的邊緣位置，分料盤的下方設有豎向的步進電機，步進電機的轉軸與分料盤的底面軸心處固定連接。本實用新型結構簡單，易于控制，能夠實現智能化全自動化上料，并提高工作人員的工作效率，降低工作人員工作強度。

技術領域

本實用新型屬于減震器零件制造領域領域，具體地說是一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置。

背景技術

隨著我國經濟社會的發展，汽車越來越成為我們生活中的一部分，而隨著經濟條件的提高，人們對汽車舒適性的要求也越來越高，其中汽車減震器就是衡量汽車舒適性的一個重要標準，其中減震器主要作用是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩以及來自地面的沖擊，其中減震器的上料方式主要由人工手動式和半自動式，采用全自動式將會大大節省人力和提高效率。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置，用以解決現有技術中的缺陷。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置，包括震動料倉、轉臺、機械手和加工裝置，震動料倉底面固定安裝第一支架，震動料倉右側上方設有向下傾斜的滑道，滑道左側底面與震動料倉的右側頂面固定連接，滑道右側下方設有分料盤，滑道的右端位于分料盤的上方后側，分料盤上均勻開設數個第一弧形透槽，第一弧形透槽均位于分料盤的邊緣位置，分料盤的下方設有豎向的步進電機，步進電機的轉軸與分料盤的底面軸心處固定連接，步進電機下方設有第二支架，步進電機的底面與第二支架的頂面固定連接；轉臺包括第一轉盤，第一轉盤上均勻開設數個第二弧形透槽，第二弧形透槽位于第一轉盤的邊緣位置，第一轉盤下方設有第二轉盤，第二轉盤與第一轉盤同軸，第二轉盤上均勻開設與第二弧形透槽數量相等的凹槽，凹槽的直徑大于第二弧形透槽的直徑，凹槽位于相應的第二弧形透槽的正下方，第一轉盤與第二轉盤通過轉桿固定連接，第二轉盤下方設有第一固定塊，第一固定塊頂面中心位置開設開口向上的圓形槽，圓形槽內設有電機，電機的底面與圓形槽的內側底面固定連接，電機轉軸的頂面與第二轉盤的底面中心位置固定連接；機械手包括豎向的第一氣缸，第一氣缸下方設有質量較重的方板，方板的頂面與第一氣缸缸筒的底面固定連接，第一氣缸的上方設有矩形板，第一氣缸伸縮桿的頂面與矩形板的底面中心位置處固定連接，矩形板上方設有豎向的旋轉氣缸，旋轉氣缸缸底的底面與矩形板的頂面固定連接，旋轉氣缸的上方設有橫向的第二氣缸，旋轉氣缸的轉桿與第二氣缸的缸筒固定連接，第二氣缸的左側設有氣爪，第二氣缸伸縮桿的左端面與氣爪的右端面固定連接；加工裝置包括豎桿，豎桿下方設有支撐塊，豎桿的底面與支撐塊的頂面固定連接，豎桿位于支撐塊的右側，豎桿的左側設有第二固定塊，第二固定塊的右側面與豎桿的左側面固定連接，第二固定塊位于豎桿的上部，第二固定塊上設有豎向的壓蓋機，壓蓋機的壓具朝下。

如上所述的一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置，所述的豎桿左側設有彈性夾持裝置，豎桿的左側面與彈性夾持裝置的右端面固定連接，彈性夾持裝置位于豎桿的中部。

如上所述的一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置，所述的氣爪的內側面固定安裝一層橡膠墊。

如上所述的一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置，所述的支撐塊的頂面開設定位盲孔，定位盲孔位于豎桿的左側。

如上所述的一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置，所述的支撐塊上設有斜桿，斜桿的底端與支撐塊的頂面固定連接，斜桿的頂端與豎桿的左側面固定連接。

如上所述的一種汽車減震器壓蓋加工自動上下料裝置，所述的滑道采用光滑材質。