[實用新型]一種用于汽車線束連接器的新型鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201821079144.0
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208589609U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 蔡國賓
• 申請（專利權）人: 廣州力達電器有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/627;H01R13/629
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 秦維;汪衛軍

本實用新型公開了一種用于汽車線束連接器的新型鎖緊裝置，包括線束公端、線束母端和線束解鎖器，所述線束公端一側面中心卡接有接線插頭，所述線束公端位于接線插頭所在一側面兩側邊分別固定插接有鎖桿，所述鎖桿遠離線束公端一端內側固定開設有鎖槽；所述線束母端兩側插接有固定螺栓，所述線束母端一側面內部開設有接線插槽，本實用新型通過利用鎖桿在鎖槽內部被鎖定齒條桿鎖定，使得當線束公端插接在線束母端之后及時被鎖定，難以直接將線束公端與線束母端拆分，能夠避免線束在不小心被拉扯開，同時由于連接器處將線束鎖定，避免不法分子從連接器處盜取汽車隱私數據，保護用戶的數據安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束連接器技術領域，具體為一種用于汽車線束連接器的新型鎖緊裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，汽車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。

但是，傳統的線束連接器在使用過程中存在一些弊端，比如：

傳統的線束連接器大多為活動插接結構，且沒有鎖定裝置，導致當汽車線束受到拉扯的時候容易在連接器處斷開，導致汽車線束連接中斷，同時不法分子容易通過汽車線束盜取汽車內部電子設備的資源信息，造成使用者的隱私數據外泄。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車線束連接器的新型鎖緊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車線束連接器的新型鎖緊裝置，包括線束公端、線束母端和線束解鎖器，所述線束公端一側面中心卡接有接線插頭，所述線束公端位于接線插頭所在一側面兩側邊分別固定插接有鎖桿，所述鎖桿遠離線束公端一端內側固定開設有鎖槽；

所述線束母端兩側插接有固定螺栓，所述線束母端一側面內部開設有接線插槽，所述線束母端位于接線插槽兩側內部放置有第一復位彈簧，所述線束母端內部位于第一復位彈簧一側放置有第一擋板，所述第一擋板遠離第一復位彈簧一側面中心固定焊接有鎖定齒條桿，所述線束母端位于鎖定齒條桿遠離第一擋板一端開設有鎖孔，所述鎖定齒條桿遠離第一擋板一端活動插接在鎖孔內部；

所述線束解鎖器內部放置有兩個第二復位彈簧，所述第二復位彈簧一側放置有第二擋板，所述第二擋板遠離第二復位彈簧一側面中心固定焊接有解鎖齒條桿，所述線束解鎖器內部位于解鎖齒條桿上部轉動安裝有傳動齒輪，所述解鎖齒條桿與傳動齒輪互相嚙合，所述傳動齒輪一端焊接有圓柱解鎖齒輪，所述圓柱解鎖齒輪與鎖定齒條桿嚙合。

進一步的，所述線束公端遠離接線插頭一側面中心卡接有線束，所述線束母端遠離接線插槽一側面中心卡接有線束，所述接線插頭與接線插槽分別與線束電性連接。

進一步的，所述解鎖齒條桿位于線束解鎖器外部一端固定焊接有按壓塊。

進一步的，所述鎖桿活動插接在鎖孔內部，且所述鎖定齒條桿遠離第一擋板一端與鎖槽相配合。

進一步的，所述鎖桿遠離線束公端一端打磨成尖錐狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

通過利用鎖桿在鎖槽內部被鎖定齒條桿鎖定，使得當線束公端插接在線束母端之后及時被鎖定，難以直接將線束公端與線束母端拆分，能夠避免線束在不小心被拉扯開，同時由于連接器處將線束鎖定，避免不法分子從連接器處盜取汽車隱私數據，保護用戶的數據安全。