[實用新型]一種汽車用新型A柱下護板

有效

• 申請號: 201821079120.5
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208559525U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 周敏峰
• 申請（專利權）人: 長春市華騰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D25/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 蔣常雪

本實用新型公開了一種汽車用新型A柱下護板，包括護板主體殼、收納盒、安全把手，所述護板主體殼上面設置有固定座，所述固定座上方設置有所述安全把手，所述安全把手內設置有支撐鋼板，所述支撐鋼板上面設置有海綿墊，所述安全把手兩端設置有連接套，所述連接套內設置有支撐軸，所述固定座前方設置有收納槽，所述收納槽內設置有所述收納盒。有益效果在于：本實用新型利用限位銷和限位卡板保證了護板主體殼的定位，便于護板主體殼的安裝，同時在上方增加了安全把手，利用護板主體殼上部空間，增加乘客在緊急情況下的安全性，并且利用護板主體殼下部空間增加收納盒，方便收納駕駛座和行駛證，充分利用了護板主體殼上的空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種汽車用新型A柱下護板。

背景技術

在汽車雜志、購車指南上經常會看到“A柱”“B柱”“C柱”這樣的說法。其中A柱是指：擋風玻璃和前車門之間的柱。汽車內部的A柱都會用護板將其包裹起來，防止碰撞傷人。

對比申請號為201520565328.8的中國專利，公開了一種A柱下護板及汽車，該A柱下護板包括：下護板本體、位于下護板本體上的插接結構和卡合結構；卡合結構包括底座與位于底座上的卡舌；底座固定在下護板本體上，底座采用中空結構；下護板本體通過卡舌與車身側圍鈑金連接；下護板本體通過插接結構與車身前地毯連接。

上述專利沒有利用下護板本體上的空間，降低了空間利用率。因此要設計一種新的設備，本實用新型利用限位銷和限位卡板保證了護板主體殼的定位，便于護板主體殼的安裝，同時在上方增加了安全把手，利用護板主體殼上部空間，增加乘客在緊急情況下的安全性，并且利用護板主體殼下部空間增加收納盒，方便收納駕駛座和行駛證，充分利用了護板主體殼上的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車用新型A柱下護板，本實用新型提高了汽車用新型A柱下護板的空間利用率。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車用新型A柱下護板，包括護板主體殼、收納盒、安全把手，所述護板主體殼上面設置有固定座，所述固定座上方設置有所述安全把手，所述安全把手內設置有支撐鋼板，所述支撐鋼板上面設置有海綿墊，所述安全把手兩端設置有連接套，所述連接套內設置有支撐軸，所述固定座前方設置有收納槽，所述收納槽內設置有所述收納盒，所述收納盒上面設置有密封蓋板，所述密封蓋板上面設置有手凹槽，所述收納盒內設置有分隔板，所述收納盒兩側設置有旋轉軸，所述護板主體殼前面設置有限位卡板，所述護板主體殼后面設置有限位銷，所述限位銷一側設置有支撐桿，所述支撐桿上面設置有固定錐。

進一步設置：所述支撐桿焊接在所述護板主體殼上，所述固定錐和所述支撐桿一體成型，所述支撐桿的長度大于所述收納盒的厚度。

如此設置，焊接連接使所述支撐桿穩固可靠，一體成型保證了所述固定錐耐磨耐用，所述支撐桿的長度大于所述收納盒的厚度，保證了所述收納盒獲得足夠的空間。

進一步設置：所述護板主體殼采用硬塑料材料制作，所述限位卡板和所述護板主體殼一體成型，所述限位銷焊接在所述護板主體殼上。

如此設置，硬塑料材料在保證強度的同時減少了所述護板主體殼對人體的傷害，一體成型延長了所述限位卡板的使用壽命，焊接增加了所述限位銷的強度。

進一步設置：所述收納槽與所述收納盒使用間隙配合，所述收納槽穿過所述護板主體殼，所述收納盒呈長方形。

如此設置，間隙配合保證了所述收納盒自由進出所述收納槽，所述收納槽穿過所述護板主體殼，保證了所述收納盒進入所述護板主體殼內，長方形保證了所述收納盒形狀與行駛證形狀一致。

進一步設置：所述旋轉軸焊接在所述收納盒兩側，所述旋轉軸與所述護板主體殼為轉動連接，所述分隔板與所述收納盒使用插拔連接。