[實用新型]一種精密齒輪軸

有效

• 申請號: 201821076006.7
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208442152U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 王輝全;方春霞;楊定武;沈華波;鄔龍波
• 申請（專利權）人: 寧波萬機軸業有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/023
• 代理公司: 寧波高新區核心力專利代理事務所(普通合伙) 33273
• 代理人: 涂蕭愷

本實用新型公開了一種精密齒輪軸，包括齒輪盤，所述齒輪盤左側端面中心延伸有左輪盤凸臺，左輪盤凸臺左側端面中心延伸有用于套裝軸承的第一軸段，第一軸段左側端面中心延伸有第二軸段，第二軸段左側端面中心延伸有第三軸段，第三軸段左側端面中心延伸有第四軸段，所述第四軸段圓周外壁上設置有安裝螺紋，且第四軸段上開設有貫通第四軸段的銷孔，銷孔的中心軸線與第四軸段的中心軸線垂直，所述左輪盤凸臺、第一軸段、第二軸段、第三軸段以及第四軸段的直徑尺寸逐漸減小；所述齒輪盤右側端面中心延伸有右輪盤凸臺。本實用新型結構布置合理，后續結構安裝更加穩定，保證了良好的同心度，有利于延長整體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及傳動軸技術領域，具體為一種精密齒輪軸。

背景技術

齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。

齒輪軸根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況，又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。

現有精密齒輪軸在使用過程中存在著一些不足之處，端部的齒輪盤出現磨損或損壞時，不方便拆卸更換，嚴重影響整體的使用性能和壽命；另外，傳統齒輪軸的結構布置不夠合理，不利于齒輪軸的精密加工。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種精密齒輪軸，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種精密齒輪軸，包括齒輪盤，所述齒輪盤左側端面中心延伸有左輪盤凸臺，左輪盤凸臺左側端面中心延伸有用于套裝軸承的第一軸段，第一軸段左側端面中心延伸有第二軸段，第二軸段左側端面中心延伸有第三軸段，第三軸段左側端面中心延伸有第四軸段，所述第四軸段圓周外壁上設置有安裝螺紋，且第四軸段上開設有貫通第四軸段的銷孔，銷孔的中心軸線與第四軸段的中心軸線垂直，所述左輪盤凸臺、第一軸段、第二軸段、第三軸段以及第四軸段的直徑尺寸逐漸減小；所述齒輪盤右側端面中心延伸有右輪盤凸臺，右輪盤凸臺右側端面中心延伸有用于套裝軸承的第五軸段，所述齒輪盤圓周外壁上均勻分布設置有齒條，所述左輪盤凸臺、右輪盤凸臺以及第五軸段的直徑尺寸逐漸增大。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一軸段左側端面延伸有第一臺階軸段，所述第二軸段右側與第一臺階軸段采用圓弧過渡連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述第三軸段左側端面延伸有第二臺階軸段。

作為本實用新型進一步的方案：所述第二軸段與第三軸段連接處開設有過渡環槽，所述左輪盤凸臺與第一軸段連接處開設有過渡環槽，所述右輪盤凸臺與第五軸段連接處開設有過渡環槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述齒輪盤上開設有多個輪盤通孔，輪盤通孔圍繞齒輪盤中心軸線均勻分布，輪盤通孔的兩端均開設有通孔倒角。

作為本實用新型進一步的方案：所述第五軸段和第一軸段的圓周外壁表面粗糙度均為0.8。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：端部齒輪盤可通過螺紋配合旋裝在第四軸段，旋裝后，讓端部齒輪盤的套筒段的開孔對準第四軸段的銷孔，插裝入銷軸后，使得端部齒輪盤與第四軸段安裝更加穩定，能夠完成正轉或反轉動作，拆卸時，頂出銷軸，即可旋出端部齒輪盤，有利于后期的拆卸更換；齒輪盤與其他軸段采用一體連接的結構，能夠有效保證各個軸段的同心度，有利于延長整體的使用壽命，提高運行的穩定性能；大多的相鄰軸段之間開設過渡環槽，方便各個軸段的切削加工，有利于提高各個軸段的加工精度。

附圖說明