[實用新型]一種帶導向作用的鋼軌測距輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821075901.7
• 申請日: 2018-07-09
• 公開（公告）號: CN208419926U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 楊宏亮;王志強
• 申請（專利權）人: 陜西銳奧鐵路電氣有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種帶導向作用的鋼軌測距輪，涉及一種測量裝置，特別涉及一種鐵路LKJ距離測量裝置。一種LKJ距離測量裝置，包括與鐵軌上表面相接觸的測量端頭，所述測量端頭為圓形，還包括第一方向連接桿和第一導向輪，所述測量端頭的軸向設有一轉軸，轉軸的兩端分別連接第一方向連接桿，兩根第一方向連接桿相互對稱設置，且兩根第一方向連接桿遠離轉軸的一端均分別與第一導向輪相連。本實用新型所述LKJ距離測量裝置，通過在測量端頭的前部加設可以卡接在鐵軌上的導向輪，利用導向輪的導向作用，使測量端頭在測量時的運動軌跡保持直線，進一步提升了測量的精度和準確性，本實用新型結構簡單，實用性強，可工業(yè)化生產。

技術領域

本實用新型涉及一種距離測量裝置，特別涉及一種鐵路鋼軌測距輪。

背景技術

鐵路LKJ基礎數(shù)據(jù)是控制列車運行的重要數(shù)據(jù)，在實際的測量中，要求必須以實地測量的數(shù)據(jù)為準，嚴禁以坐標的方式得出數(shù)據(jù)，在測量過程中，測試方式和儀表的精度對測試的結果有著很大的影響。

然而在實際測量的過程中，由于鋼軌上表面比較窄，整條鋼軌的上表面不可能做到完全等寬，其最大寬度為75mm，最小寬度為70mm，因此在測量的過程中很難保證LKJ距離測量裝置在測量時始終保證走直線軌跡，一旦產生位置偏差，一方面會影響測量數(shù)據(jù)的準確性，另一方面，需要耗費人工去調整測量設備。

發(fā)明內容

基于上述技術問題，本實用新型提出一種可以提高測量精度的帶導向作用的鋼軌測距輪。

本實用新型所述一種帶導向作用的鋼軌測距輪，包括與鐵軌上表面相接觸的測量端頭，所述測量端頭為圓形，還包括第一方向連接桿和第一導向輪，所述測量端頭的軸向設有一轉軸，轉軸的兩端分別連接第一方向連接桿，兩根第一方向連接桿相互對稱設置，且兩根第一方向連接桿遠離轉軸的一端均分別與第一導向輪相連；所述第一導向輪包括兩個輪片，兩個輪片同軸設置且固定相連，兩輪片之間的連接處向軸心凹陷形成一階凹槽，所述一階凹槽的寬度與鐵軌上表面的寬度相匹配。

優(yōu)選地，所述導向輪與兩連接桿之間通過螺栓固定相連。

進一步地，所述轉軸的兩端分別與第一方向連接桿轉動相連，第一方向連接桿上設有突起，突起中設有彈性綁繩。

更進一步地，所述轉軸的兩端分別連接第二方向連接桿，兩根第二方向連接桿相互對稱設置，且兩根第二連接桿遠離轉軸的一端設有第二導向輪，兩連接桿分別與第二導向輪相連，所述第二導向輪包括兩個輪片，兩個輪片同軸設置且固定相連，兩輪片之間的連接處向軸心凹陷形成一階凹槽，該一階凹槽的寬度與鐵軌上表面的寬度相匹配。

更優(yōu)選地，所述第一導向輪與第二導向輪之間的夾角在0-180度之間。

本實用新型所述帶導向作用的鋼軌測距輪，通過在測量端頭的前部加設可以卡接在鐵軌上的導向輪，利用導向輪的導向作用，使測量端頭在測量時的運動軌跡保持直線，進一步提升了測量的精度和準確性，本實用新型結構簡單，實用性強，可工業(yè)化生產。

附圖說明

圖1是實施例1的連接結構示意圖。

圖2是實施例3的連接結構示意圖。

圖中：1-測量端頭；2-第一方向連接桿；3-第一導向輪；4-第二方向連接桿；5-第二導向輪。

具體實施方式

實施例1