[實用新型]一種架橋機可折疊支腿

有效

• 申請號: 201821072190.8
• 申請日: 2018-07-08
• 公開（公告）號: CN208501515U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 楊奧飛;邵剛強;王嵽顯;唐坤元;張光明;李繼偉;李永玲;王鎮;董利利
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團漢江重工有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

本實用新型的名稱為一種架橋機可折疊支腿。屬于橋梁架設設備技術領域。它主要是提供一種能穿越隧道的架橋機可折疊支腿。它的主要特征是：包括上橫梁、上曲梁、馬鞍梁、下曲梁、臺車安裝座、走形機構、橫向翻轉機構和豎向翻轉機構；兩個上橫梁的一端與馬鞍梁連接，另一端與兩個上曲梁的一端連接，兩個上曲梁的另一端與下曲梁連接；下曲梁與臺車安裝座通連接，走形機構與臺車安裝座通過支撐油缸連接；兩套橫向翻轉機構連接在兩個上橫梁與架橋機主梁之間；兩套豎向翻轉機構連接在兩個上橫梁與兩個上曲梁之間。本實用新型具有不需要其他輔助設備，能自行快速折疊，減少人工的工作量，提高生產效率等優點，主要用于橋隧相連情形的架橋機支腿。

技術領域

本實用新型屬于橋梁架設設備技術領域，特別涉及一種架橋機可折疊支腿。

背景技術

目前國內橋梁施工中，存在著很多橋隧相連的情況，尤其是在山嶺較多地區，針對這種情況，架橋機就需要考慮過隧道的問題。通常架橋機支腿為滿足通過混凝土梁的條件，會將支腿設計的較大，因此在架橋機整機通過隧道時，通常做法是將整個支腿拆卸，使用貨車倒運，架橋機通過隧道后再重新組裝支腿。因為支腿組裝作業需要使用吊車，而隧道口處會有場地限制，所以導致吊車無法使用，嚴重影響了架橋機的使用。會大大增加了施工工作量、施工成本和施工時間，同時還會存在很多安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種架橋機可折疊支腿。該支腿設計安全合理、施工方便、操作簡單，大大提高了架橋機的施工效率。

本實用新型的技術解決方案是：一種架橋機可折疊支腿，其特征在于：包括兩個上橫梁、兩個上曲梁、一個馬鞍梁、一個下曲梁、兩個臺車安裝座、兩套走形機構、兩套橫向翻轉機構、兩套豎向翻轉機構和架橋機主梁；其中，所述馬鞍梁的兩端與兩個上橫梁的一端、兩個上橫梁的另一端與兩個上曲梁的一端、兩個上曲梁的另一端與下曲梁的兩端之間通過螺栓連接；所述下曲梁與兩個臺車安裝座通過螺栓連接，走形機構與臺車安裝座通過支撐油缸連接；所述兩套橫向翻轉機構分別連接在兩個上橫梁與架橋機主梁之間；所述兩套豎向翻轉機構分別連接在兩個上橫梁與兩個上曲梁之間。

本實用新型的技術解決方案中所述的橫向翻轉機構包括第一鉸座、橫向翻轉油缸、第二鉸座和第一活動鉸座；第一鉸座固定在上橫梁上，第二鉸座固定在架橋機主梁上，橫向翻轉油缸連接在第一鉸座與第二鉸座之間；第一活動鉸座連接在上橫梁與架橋機主梁之間。

本實用新型的技術解決方案中所述的豎向翻轉機構包括第三鉸座、豎向翻轉油缸、第四鉸座和第二活動鉸座；第三鉸座固定在上橫梁上，第四鉸座固定在上曲梁上，豎向翻轉油缸連接在第三鉸座與第四鉸座之間；第二活動鉸座連接在上曲梁與上橫梁之間。

本實用新型的技術解決方案中所述的臺車安裝座與下曲梁側面通過螺栓連接。

本實用新型由于采用由兩個上橫梁、兩個上曲梁、一個馬鞍梁、一個下曲梁、兩個臺車安裝座、兩套走形機構、兩套橫向翻轉機構、兩套豎向翻轉機構和架橋機主梁構成的架橋機可折疊支腿，其中，所述馬鞍梁的兩端與兩個上橫梁的一端、兩個上橫梁的另一端與兩個上曲梁的一端、兩個上曲梁的另一端與下曲梁的兩端之間通過螺栓連接，下曲梁與兩個臺車安裝座通過螺栓連接，走形機構與臺車安裝座通過支撐油缸連接，兩套橫向翻轉機構分別連接在兩個上橫梁與架橋機主梁之間，兩套豎向翻轉機構分別連接在兩個上橫梁與兩個上曲梁之間，因而過隧時，拆除支腿上部的馬鞍梁和下曲梁，支腿兩側上橫梁通過橫向翻轉機構轉動90°，從支腿平面轉至導梁平面，支腿上曲梁通過豎向翻轉機構向上翻起，從而減小架橋機中車支承處的寬度和高度，適應隧道的凈空要求。本實用新型具有不需要其他輔助設備，能自行快速折疊，減少人工的工作量，提高生產效率等優點。本實用新型主要用于橋隧相連情形的架橋機支腿。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的內容，下面將對提出的一種架橋機可折疊支腿進行附圖說明，附圖作為說明書的一部分。

圖1是本實用新型的正視圖。