[實用新型]一種新型鋼絲繩導(dǎo)向固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821071258.0
• 申請日: 2018-07-07
• 公開（公告）號: CN208564113U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 管延華;王春偉
• 申請（專利權(quán)）人: 青島德盛利立體停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 濟(jì)南方宇專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37251
• 代理人: 俞波

本實用新型提供了一種新型鋼絲繩導(dǎo)向固定裝置，包括固定架，固定架下端設(shè)置導(dǎo)向輪固定裝置，導(dǎo)向輪固定裝置設(shè)置有兩個固定軸，固定軸套設(shè)有軸承，軸承外套設(shè)有兩個導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪與軸承可拆裝固定連接，導(dǎo)向輪與另一導(dǎo)向輪的輪面中部凹陷并相對設(shè)置，形成過繩孔，固定軸與軸承之間設(shè)置有隔套。本實用新型通過設(shè)置固定架、導(dǎo)向輪固定裝置、導(dǎo)向輪，使鋼絲繩通過一對導(dǎo)向輪形成的過繩孔，解決了電機(jī)帶動鋼絲繩提升載車板時，由于鋼絲繩較長，在提升載車板時受外力影響容易造成設(shè)備晃動的問題；同時導(dǎo)向輪的設(shè)置減少了鋼絲繩的磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉立體車庫零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種新型鋼絲繩導(dǎo)向固定裝置。

背景技術(shù)

隨著城市私人車輛的不斷增多，停車位緊張的問題越來越突出，立體車庫逐漸在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)進(jìn)行配套建設(shè)。立體車庫多采用鋼絲繩吊拉載車板的方式控制車輛上下方向的移動，在電機(jī)帶動鋼絲繩提升載車板時，由于鋼絲繩較長，在提升載車板時受外力影響容易造成設(shè)備晃動，造成事故隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為了提供了一種新型鋼絲繩導(dǎo)向固定裝置，解決立體車庫在電機(jī)帶動鋼絲繩提升載車板時，由于鋼絲繩較長，在提升載車板時受外力影響容易造成設(shè)備晃動的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種新型鋼絲繩導(dǎo)向固定裝置，包括固定架，固定架下端設(shè)置導(dǎo)向輪固定裝置，導(dǎo)向輪固定裝置設(shè)置有兩個固定軸，固定軸套設(shè)有軸承，軸承外套設(shè)有兩個導(dǎo)向輪；導(dǎo)向輪與另一導(dǎo)向輪的輪面中部凹陷并相對設(shè)置，形成過繩孔。

進(jìn)一步的改進(jìn)，固定架包括四個直桿，四個直桿下端與導(dǎo)向輪固定裝置固定。

進(jìn)一步的改進(jìn)，導(dǎo)向輪與軸承可拆裝固定連接。

進(jìn)一步的改進(jìn)，導(dǎo)向輪與軸承花鍵聯(lián)接。

進(jìn)一步的改進(jìn)，導(dǎo)向輪備有多組，每組導(dǎo)向輪外徑規(guī)格大小不同。

進(jìn)一步的改進(jìn)，固定軸與軸承之間設(shè)置有隔套。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過設(shè)置固定架、導(dǎo)向輪固定裝置、導(dǎo)向輪，使鋼絲繩通過一對導(dǎo)向輪形成的過繩孔，解決了電機(jī)帶動鋼絲繩提升載車板時，由于鋼絲繩較長，在提升載車板時受外力影響容易造成設(shè)備晃動的問題；同時導(dǎo)向輪的設(shè)置減少了鋼絲繩的磨損；通過備有多組外徑規(guī)格大小不同的導(dǎo)向輪，使過繩孔大小不同，適應(yīng)不同規(guī)格的鋼絲繩。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的主視示意圖；

圖2是本實用新型的側(cè)視示意圖；

圖3是本實用新型的仰視示意圖。

圖中，1、固定架，21、22、固定軸， 31、32、軸承，41、42、收塵筒，41、導(dǎo)向輪，5、過繩孔，6、導(dǎo)向輪固定裝置，71、72隔套。

具體實施方式

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。