[實用新型]一種三角式尾控裝置

有效

• 申請號: 201821069714.8
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208559571U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 劉志勇;張雪梅;彭毅;宋江濤
• 申請（專利權）人: 武漢雷神特種器材有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;李航

本實用新型公開了一種三角式尾控裝置，包括自鎖結構、尾控連接結構、三角架結構，所述自鎖結構固定在車廂的前部，所述三角架結構為V形，所述三角架結構V形的頂點上固定有所述尾控連接結構，V形開口側的一端與所述車廂鉸接，所述三角架結構可繞其與所述車廂的鉸接處轉動并使其V形開口側的另一端靠近或遠離所述自鎖結構，所述自鎖結構可鎖緊固定或解鎖釋放所述所述三角架結構V形開口的另一端。優點：結構簡單，利用三角結構增加了尾控裝置的承受拉力；具有可解脫鎖緊結構，能夠有效利用了車廂與駕駛室之間的結構，節省了車廂內部空間。

技術領域

本實用新型屬于尾控裝置設備領域，涉及一種三角式尾控裝置。

背景技術

目前的尾控裝置大多采用的是豎直式裝置，結構總體可承受拉力較小，當受力較大時，只能采用較復雜或大型結構，占用車廂內部空間較大。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種承力大且帶可解脫鎖緊結構的三角式尾控裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：包括自鎖結構、尾控連接結構、三角架結構，所述自鎖結構固定在車廂的前部，所述三角架結構為V形，所述三角架結構V形的頂點上固定有所述尾控連接結構，V形開口側的一端與所述車廂鉸接，所述三角架結構可繞其與所述車廂的鉸接處轉動并使其V形開口側的另一端靠近或遠離所述自鎖結構，所述自鎖結構可鎖緊固定或解鎖釋放所述所述三角架結構V形開口的另一端。

進一步的，所述車廂的前端固定有車廂前擋板，所述車廂前擋板的前后兩側分別固定有連接管a和連接管b，所述連接管a與所述連接管b由連接板包圍固定。

進一步的，所述連接板為U形件，U形件的開口朝向駕駛室，且U形件靠近開口的兩側分別設有同軸的圓孔a和圓孔b。

進一步的，所述三角架結構包括支桿a、支桿b、支桿c、支板，所述支板的下表面間隔且均勻的分布有多個V字形支架和所述支桿b，所述V字形支架由所述支桿a和所述支桿c通過各自的上端固定連接而成，所述支桿a位于所述支桿c的下方，所述支桿c的下端與所述連接管b的上端鉸接，所述支桿a的下端可靠近或遠離所述自鎖結構。

進一步的，所述V字形支架垂直于所述支板，且所述支桿c與所述支板固定連接。

進一步的，所述三角架結構還包括支架d和護板，所述支板的上下端長度方向均設有所述支架d，左右兩端設有所述護板，所述V字形支架頂點固定在所述上端支架d的下表面。

進一步的，所述自鎖結構包括銷、銷筒、卡棒、彈簧、卡套、螺母、拉環，所述銷軸向貫穿所述銷筒，且依次分為四段，第一段與所述銷筒滑動連接，第二段的徑向設有孔，所述卡棒固定在所述孔內，第三段靠近所述第二段的一端上依次套有所述彈簧和所述卡套，另一端穿過所述銷筒，并依次分別與所述螺母螺紋連接、與所述拉環轉動連接；所述螺母固定在所述銷筒上，所述卡套固定在所述銷筒內，所述卡套上設有凹槽。

進一步的，所述銷、所述銷筒、所述彈簧、所述卡套和所述螺母同軸。

進一步的，所述銷筒固定在所述圓孔b上，所述銷在鎖緊固定狀態下，穿過所述圓孔a。

進一步的，所述尾控結構為鉸接座，包括座體、插銷、凸臺、活動座、開口銷，所述座體固定在所述支架d上表面，所述插銷的銷尾徑向設有孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于，結構簡單，利用三角結構增加了尾控裝置的承受拉力；具有可解脫鎖緊結構，能夠有效利用了車廂與駕駛室之間的結構，節省了車廂內部空間。

附圖說明

圖1為本實用新型自鎖狀態下結構示意圖；

圖2為自鎖結構結構示意圖；

圖3為三角架結構結構示意圖；