[實用新型]一種低成本水泵控制電路

有效

• 申請號: 201821066186.0
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208651111U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 梁展鴻;李小龍;楊全義
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本實用新型涉及水泵驅動技術領域，具體公開了一種低成本水泵控制電路，包括輸出驅動線路和狀態采集線路；所述輸出驅動線路接入電平微控制信號，輸出相應作用于水泵的電平信號；所述狀態采集線路接入所述電平信號，輸出相應的狀態采集信號。本實用新型提供的一種低成本水泵控制電路，相比現有技術，電路設計更簡單，元器件使用較少，集成IC的版面減小，設計成本較低。

技術領域

本實用新型涉及水泵驅動技術領域，尤其涉及一種低成本水泵控制電路。

背景技術

汽車行業的發展，特別是新能源電動車的發展，使得越來越多的泵被應用于汽車行業。在汽車整車系統中，這些泵通常使用于例如電池冷卻等汽車冷卻系統和空氣增壓器，以及用來輔助內部加熱等汽車熱循環系統。

水泵在汽車空調控制系統中多有涉及使用，但現有水泵控制電路普遍存在電路復雜、元器件使用較多、集成IC的版面較大、設計成本較高。

發明內容

本實用新型提供一種低成本水泵控制電路，解決的技術問題是：現有水泵控制電路普遍存在電路復雜、元器件使用較多、集成IC的版面較大、設計成本較高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種低成本水泵控制電路，包括輸出驅動線路和狀態采集線路；所述輸出驅動線路接入電平微控制信號，輸出相應作用于水泵的電平信號；所述狀態采集線路接入所述電平信號，輸出相應的狀態采集信號。

優選地，所述輸出驅動線路設有第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第一三極管Q1與第一電容C1，所述第一電阻R1的一端接入所述電平微控制信號，另一端連接所述第一三極管Q1的基極(B)與所述第二電阻R2的一端，所述第二電阻R2的另一端接地，所述第一三極管Q1的集電極(C)作為驅動輸出端連接所述第一電容C1的一端，所述第一三極管Q1的發射極(E)連接所述第三電阻R3一端，所述第三電阻R3和所述第一電容C1的另一端接地。

優選地，所述狀態采集線路設有第四電阻R4、第五電阻R5、穩壓管D、第二電容C2；所述第四電阻R4與第五電阻R5依次串聯在所述第一三極管Q1的集電極(C)與地之間，所述穩壓管D反向串聯在所述第五電阻R5的兩端，所述第二電容C2并聯在所述穩壓管D的負極端與正極端之間，所述第四電阻R4和第五電阻R5的共同連接端作為采集輸出端輸出所述狀態采集信號。優選地，所述采集輸出端和所述驅動輸出端分別接入水泵內部線路的驅動輸入端和水泵內部線路MCU的信號采集端。

優選地，所述水泵內部線路設有第二三極管(Q2)、第六電阻(R6)、MCU、第七電阻(R7)和第八電阻(R8)；所述第二三極管(Q2)的集電極(C)即為水泵內部線路的驅動輸入端，發射極(E)接地，基極(B)連接第八電阻(R8)后連接所述MCU的驅動端；供電電源(VCC)通過所述第六電阻(R6)連接所述第二三極管(Q2)的集電極(C)，所述第二三極管(Q2)的集電極(C)還通過所述第七電阻(R7)連接所述MCU的電源輸入端。

具體地，所述狀態采集信號即為所述第二三極管(Q2)的電平信號，所述信號采集端所屬于所述MCU。

具體地，所述MCU通過分析所述電平信號的下拉電平時間判定水泵的工作狀態；所述工作狀態包括干轉、堵轉、過溫、低于最低速和正常工作。

具體地，所述MCU通過分析所述電平信號的采集電壓的大小診斷所述低成本水泵控制電路的異常狀態；所述異常狀態包括對電源短路、對地短路或開路。

本實用新型提供的一種低成本水泵控制電路，相比現有技術，電路設計更簡單，元器件使用較少，集成IC的版面減小，設計成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種低成本水泵控制電路的原理圖；

圖2為本實用新型實施例提供的水泵內部線路原理圖；