[實用新型]一種車用縱梁壓彎成型模

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821064826.4
• 申請日: 2018-07-06
• 公開（公告）號: CN208696076U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 紀愛師;紀建奕;王千;車發(fā)青
• 申請（專利權）人: 青島中汽特種汽車有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D47/01;B21D53/88
• 代理公司: 青島永基知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 37235
• 代理人: 殷雷

本實用新型公開了一種車用縱梁壓彎成型模，包括上?？偝珊拖履？偝?，所述上?？偝珊拖履？偝上鄬Π惭b形成用于壓型成型的工件成型腔，所述工件成型腔內放置有將要成型的矩形管型材；所述上?？偝砂ㄉ夏ｄ摪澹鱿履？偝砂ㄏ履ｄ摪?，所述上模鋼板和下模鋼板上沿工件成型方向均豎直焊接有均勻排布的焊接模片，分別焊接在所述上模鋼板上和所述下模鋼板上的焊接模片位置、尺寸相互對應，并相對安裝形成工件成型腔；同時，所述上模鋼板于所述焊接模片外側豎直安裝有導向柱，所述導向柱外側固定套接有導柱護套，所述導柱護套安裝在所述上模鋼板上，所述下模鋼板于所述導向柱對應位置安裝有導向套，所述導向柱活動插設在所述導向套內部。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別是涉及一種車用縱梁壓彎成型模。

背景技術

目前，隨著專用車行業(yè)的不斷發(fā)展和行業(yè)技術水平的不斷提升，客戶對專用車的外觀質量和細節(jié)之處的要求也越來高，因此產(chǎn)品在開發(fā)的過程中也會不斷的改進，由以前的粗放式生產(chǎn)向精致式加工轉變，在設計及制作中過程中會加強在外觀和實用方面的提升，本實用新型涉及自卸車汽車成型矩形管一次壓彎成型模具。

商用車產(chǎn)品多樣性日益增多，縱梁變截面的商用車在部分商用車底盤廠家已成為主流，為其配套的上裝結構亦隨之發(fā)生變化，變截面結構的縱梁如何成型成為一個難點，主流成型工藝為火焰烘后熱彎曲成型，耗費人力物力巨大，針對此狀況一種能一次實現(xiàn)縱梁成型的工藝迫在眉睫，為此設計了一種一體成型的冷彎模具，實現(xiàn)不同截面的縱梁冷彎成型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用縱梁壓彎成型模，以解決背景技術中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案；

一種車用縱梁壓彎成型模，所述一種車用縱梁壓彎成型模包括上?？偝珊拖履？偝?，所述上?？偝珊拖履？偝上鄬Π惭b形成用于壓型成型的工件成型腔，所述工件成型腔內放置有將要成型的矩形管型材。

優(yōu)選的，所述上?？偝砂ㄉ夏ｄ摪?，所述下模總成包括下模鋼板，所述上模鋼板和下模鋼板上沿工件成型方向均豎直焊接有均勻排布的焊接模片，焊接在所述上模鋼板上和所述下模鋼板上的焊接模片位置、尺寸相互對應，并相對安裝形成工件成型腔。

優(yōu)選的，所述上模鋼板于所述焊接模片外側豎直安裝有導向柱，所述導向柱外側固定套接有導柱護套，所述導柱護套安裝在所述上模鋼板上，所述下模鋼板于所述導向柱對應位置安裝有導向套，所述導向柱活動插設在所述導向套內部。

優(yōu)選的，所述導向柱與所述上模鋼板底面連接部分設置有凸臺，所述導柱護套于所述凸臺對應位置設置有凹槽，所述凸臺卡接在所述凹槽內部。

優(yōu)選的，所述上模鋼板和所述下模鋼板的端面上均焊接有楔型導向塊。

優(yōu)選的，所述上模鋼板和所述下模鋼板上的楔型導向塊分別位于所述上模鋼板和所述下模鋼板的非同一側端面上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，采用上下可分離式模具，分別將上下模具緊固于四柱壓力機的上下工作臺面上，將要成型的矩形管型材放置于模具的空擋內，啟動壓力機實現(xiàn)工件的一次壓彎成型。

并且，為便于制作及節(jié)約模具成本，上下模具均采用直立板焊而成，所有焊接模片中間預留出需壓型成型的工件位置。

同時，為保證上下模具在壓型過程中的一致性，防止上下模具錯位移動，加雙重防錯位裝置：

1、模具兩端加焊楔型導向塊，防止壓型過程中上下模的前后竄動；

2、加固型導柱、導套結構，包含帶凸臺結構的導向柱及帶凹槽結構的導柱護套，更有效保證了上下模在壓型過程中的一一對應。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種車用縱梁壓彎成型模的結構示意圖；