[實用新型]一種飛機油箱運輸裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821061303.4 | 申請日： | 2018-07-05 |
| 公開（公告）號： | CN208439140U | 公開（公告）日： | 2019-01-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭峰;張素琴;王煒延;周偉;史玉敏 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國人民解放軍海軍航空大學(xué)青島校區(qū) |
| 主分類號： | B60P3/00 | 分類號： | B60P3/00;B60P7/06 |
| 代理公司： | 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 湯東鳳 |
| 地址： | 266041 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 緩沖底板 飛機油箱 支撐底板 本實用新型 調(diào)整定位 運輸裝置 上下平行設(shè)置 設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域 緩沖彈性件 調(diào)整螺桿 調(diào)整套筒 定位滑軌 飛機維護 均勻設(shè)置 連接套筒 前后對稱 豎向安裝 限位卡板 方便本 滑桿 滑塊 卡板 兩組 螺桿 | ||
1.一種飛機油箱運輸裝置，包括支撐底板(1)和緩沖底板(2)，且支撐底板(1)和緩沖底板(2)上下平行設(shè)置，其特征在于：所述支撐底板(1)與緩沖底板(2)之間均勻設(shè)置有緩沖彈性件(3)，所述支撐底板(1)和緩沖底板(2)的左右兩端均前后對稱設(shè)置有限位卡板(4)，兩組所述限位卡板(4)之間豎向安裝有穩(wěn)定滑桿(5)，兩組所述穩(wěn)定滑桿(5)之間安裝有牽引連接板(6)，所述牽引連接板(6)的外壁開設(shè)有牽引插孔(7)，所述緩沖底板(2)的頂部左右對稱設(shè)置有定位滑軌(8)，所述定位滑軌(8)的外壁對稱安裝定位滑塊(9)，所述定位滑軌(8)的側(cè)壁均勻開設(shè)有定位螺孔(10)，所述定位滑塊(9)的頂部安裝有支撐螺桿(11)，所述支撐螺桿(11)的頂端安裝有調(diào)整套筒(12)，所述調(diào)整套筒(12)的頂端插接有定位螺桿(13)，所述定位螺桿(13)的頂部安裝有弧形卡板(14)，且弧形卡板(14)關(guān)于緩沖底板(2)的軸線前后對稱設(shè)置，兩組所述弧形卡板(14)之間安裝有調(diào)整螺桿(15)，兩組所述調(diào)整螺桿(15)之間安裝有連接套筒(16)，所述支撐底板(1)的底部均勻設(shè)置有帶剎車的萬向滾輪(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機油箱運輸裝置，其特征在于：所述限位卡板(4)的外壁開設(shè)有與穩(wěn)定滑桿(5)相配合的安裝軸孔，且安裝軸孔與穩(wěn)定滑桿(5)之間為間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機油箱運輸裝置，其特征在于：所述定位滑塊(9)與定位滑軌(8)之間相互配合，且定位滑塊(9)與定位滑軌(8)之間為過渡配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機油箱運輸裝置，其特征在于：所述定位滑塊(9)的外壁安裝有定位螺釘，且定位螺釘貫穿定位滑塊(9)與定位螺孔(10)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機油箱運輸裝置，其特征在于：所述限位卡板(4)與支撐底板(1)和緩沖底板(2)之間為一個整體，且限位卡板(4)與支撐底板(1)和緩沖底板(2)之間為一體化切割成型。
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