[實用新型]一種新型組合式線槽

有效

• 申請號: 201821059696.5
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208849375U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 郭曉慧;史慶祥;魏春紅
• 申請（專利權）人: 青島四方川崎車輛技術有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

本實用新型涉及一種新型組合式線槽，包括線槽體和蓋板，所述蓋板與所述線槽體固定連接，在所述線槽體內安裝有至少一個活動隔板，所述活動隔板將線槽體的內部空間由上至下分隔成多層，所述活動隔板通過安裝結構可拆卸安裝在所述線槽體內。本實用新型可以簡化現有技術中的雙層線槽的結構，使線槽的總重量減小，滿足車輛輕量化要求，還方便在線纜數量較多走線空間受限時，通過上下移動隔板或通過改變隔板的形狀調節線槽體上下兩層的空間大小，減少重新設計線槽的時間及成本。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛的車下輔助設備,特別涉及一種用于車下電線電纜布置的新型組合式線槽。

背景技術

城市軌道交通車輛車下設備繁多，車下空間有限，為方便車下設備的接線，不得不將高壓線和低壓線布置在車下同一區域，現有的軌道車輛一般通過設計雙層線槽的方式來解決此類問題，即上層線槽為高壓線槽，下層線槽為低壓線槽，一般雙層線槽的設計為兩個獨立的個體，由兩個獨立的個體組合成為上下雙層線槽。

但這種雙層線槽在現車布線時存在幾處缺點：首先，兩個線槽為獨立個體，結構復雜，重量較重；其次，上下兩層線槽的大小根據最初設計被確定，如果布線過程中發現空間不足無法布線時，只能重新設計線槽，浪費時間及成本；最后，上層線槽的蓋板在上方，需要先將線纜鋪設在槽體后才能往車下吊裝，如果發現布線不合適，需要將線槽拆卸后，才能進行重新布線，在后期檢修時，上層線槽很難進行檢修。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是，提供一種結構簡單，上下各層空間可調節，方便施工布線，減少成本，且方便后期檢修的新型組合式線槽。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種新型組合式線槽，包括線槽體和蓋板，所述蓋板與所述線槽體固定連接，在所述線槽體內安裝有至少一個活動隔板，所述活動隔板將線槽體的內部空間由上至下分隔成多層，所述活動隔板通過安裝結構可拆卸安裝在所述線槽體內。

進一步，所述活動隔板為平板狀結構，或為向上或向下凹陷的結構。

進一步，所述安裝結構包括安裝插槽，所述安裝插槽固定在線槽體的側壁上，所述活動隔板插入安裝插槽內通過緊固件固定連接。

進一步，所述安裝插槽沿所述線槽體的側壁上設置若干個，或沿所述線槽體的側壁呈連續的U形結構。

進一步，所述安裝結構為安裝在線槽體側壁上的多個螺紋座，在所述螺紋座上沿垂向設置有多個螺紋孔，在所述活動隔板上對應設置多個安裝板，所述安裝板具有安裝孔，所述安裝板通過緊固件與不同的螺紋孔連接使所述活動隔板固定在不同的高度。

進一步，在所述線槽體的內壁上預焊接有多個用于安裝所述蓋板的螺母。

進一步，在所述線槽體的頂壁和/或活動隔板的下表面上設置有若干個綁線架。

進一步，在所述線槽體的至少一個側部和/或底部設置有開口，在所述開口處安裝所述蓋板。

進一步，所述線槽體通過安裝吊耳安裝在車體上，所述安裝吊耳固定在所述線槽體的頂部。

綜上內容，本實用新型所述的一種新型組合式線槽，與現有技術相比，具有如下優點：

(1)本實用新型利用活動隔板將線槽體的內部空間分隔成上下多層空間，不但可以簡化現有技術中的雙層線槽的結構，使線槽的總重量減小，滿足車輛輕量化要求，而且可以將不同功能、不同用途的電線分別布置在不同的腔室內，將容易產生干擾源的電線和容易受到干擾的電線分隔開來，使得電線電纜之間的電磁干擾大幅減少，確保車輛的運行安全。

(2)本實用新型中隔板采用的是可拆卸的活動隔板，在線纜數量較多走線空間受限時，只需要上下移動隔板或通過改變隔板的形狀即可調節線槽體上下各層的空間大小，方便線束布置，也減少了重新設計線槽的時間及成本。