[實用新型]一種九點五升排量的發電機組用柴油發動機

有效

• 申請號: 201821059345.4
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN208534657U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張晏飛;徐嬌;李玉松;陳代飛
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/32;F02M37/06;F02M61/18;F02B37/00;F02B63/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

本實用新型提供一種九點五升排量的發電機組用柴油發動機，包括缸體、缸蓋、齒輪室、活塞連桿結構、燃油供給系統、起動系統、冷卻系統、潤滑系統,其中燃油泵安裝于前置齒輪室上，位于缸體左側；在燃油濾清器與燃油泵之間的低壓輸油管上安裝燃油切斷閥，燃油切斷閥接發電機組上的24V直流電源；燃油泵通過高壓油管連接到噴油器，噴油器的噴嘴的孔徑為0.261mm，增壓器安裝在排氣歧管上部，位于缸體右側，增壓器蝸殼喉口面積為22cm²。燃油切斷閥接發電機組上的24V直流電壓后開啟，燃油可通過低壓輸油管從燃油濾清器流向燃油泵，當發電機組電源切斷后，燃油切斷閥關閉，切斷流向燃油泵的燃油，從而停機。

技術領域

本實用新型屬于動力裝置技術領域,具體涉及一種可滿足350KVA備用發電機組的G2等級電站用九點五升排量的發電機組用柴油發動機。

背景技術

當前匹配350KVA備用機組的柴油發動機動力主要采用12-14升排量的發動機，發動機體積大，成本高。

九點五升發動機采用P型機械燃油系統和渦輪增壓技術可滿足350KVA備用機組的動力要求。機械燃油泵在出現柱塞或齒條卡滯時會導致發動機超速無法停機的故障。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種九點五升排量的發電機組用柴油發動機，滿足350KVA備用發電機組的G2等級電站用柴油機。屬于一種成本低，技術成熟，性能穩定，安全可靠的發電機組專用的柴油發動機，同時解決在燃油泵卡滯下發動機超速無法緊急停機的問題。

本實用新型的技術方案：本實用新型的九點五升排量發電機組用柴油發動機包括缸體、缸蓋、齒輪室、活塞連桿結構、燃油供給系統、起動系統、冷卻系統、潤滑系統,燃油泵安裝于前置齒輪室上，位于缸體左側；在燃油濾清器與燃油泵之間安裝燃油切斷閥并通過低壓輸油管相連，燃油切斷閥接發電機組上的24V直流電源；燃油泵通過高壓油管連接到噴油器，噴油器的噴嘴的孔徑為0.261mm，增壓器安裝在排氣歧管上部，位于缸體右側，增壓器蝸殼喉口面積為22cm²。

本實用新型的優點：

1、本實用新型在燃油濾清器和燃油泵之間設計安裝燃油切斷閥，正常運行時發電機組控制燃油切斷閥通電，燃油從燃油濾清器流向燃油泵。當需要緊急停機時發電機組控制燃油切斷閥斷電，燃油不能從燃油濾清器流向燃油泵，從而可有效避免發動機超速損壞發動機和發電機組。

2、本實用新型提升了升功率密度，并降低成本，減小體積。當前匹配350KVA備用機組的柴油發動機主要采用12-14升排量的發動機，本實用新型采用9.5升排量的發動機，將發動機升功率密度由29.89kW/L提升到33.68kW/L；體積減小23％，便于發電機組布置和設計；材料成本降低30％，同時體積小、重量輕也降低了運輸物流成本。

3、本實用新型采用噴油器噴嘴孔徑0.261mm，提升了10％的噴油流量，滿足了提升發動機升功率密度的性能要求。增壓器蝸殼喉口面積是22cm²，增大了20％，有效降低了增壓器轉速，滿足了提升發動機升功率密度的性能要求。

4、機械燃油泵的柱塞偶件和齒條控油系統零部件是精密零部件件，零部件的制造問題或油品質量問題會導致燃油泵運行過程中柱塞偶件和齒條控油系統卡滯，出現發動機超速，無法停機的故障，甚至損壞發電機組及附近的人身財產。

附圖說明

圖1是柴油發動機主視圖。

圖2是柴油發動機斜45°視圖。

圖3是柴油發動機左側視圖。

具體實施方式