[實(shí)用新型]一種可舉升定位的輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821050774.5
• 申請(qǐng)日: 2018-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208531611U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 饒季紅;孫立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市興華科機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/82
• 分類號(hào): B65G47/82
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張勛

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可舉升定位的輸送裝置，包括機(jī)架、減速電機(jī)、輸送鏈條、電機(jī)鏈輪、傳動(dòng)鏈輪、主動(dòng)軸以及從動(dòng)軸，所述機(jī)架底部安裝有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出軸與電機(jī)鏈輪連接，所述電機(jī)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)鏈輪安裝于主動(dòng)軸上，該一種可舉升定位的輸送裝置通過(guò)設(shè)置舉升板在舉升氣缸作用下通過(guò)舉升導(dǎo)柱及直線軸承實(shí)現(xiàn)舉升和下降，令工件輸送時(shí)隨時(shí)可以進(jìn)行舉升定位，直接在進(jìn)行零件的加工處理，通過(guò)設(shè)有前感應(yīng)器及后感應(yīng)器感應(yīng)到信號(hào)通過(guò)繼電器來(lái)控制減速電機(jī)正反轉(zhuǎn)及舉升氣缸升降自動(dòng)化程度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輸送裝置，特別涉及一種可舉升定位的輸送裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的工件輸送裝置輸送大都只能進(jìn)行輸送無(wú)法對(duì)工件進(jìn)行上下位置的調(diào)整，在對(duì)工件流水線加工時(shí)經(jīng)常需要將工件托起，才能進(jìn)行下一步加工，以防其他工件造成阻礙。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可舉升定位的輸送裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種可舉升定位的輸送裝置，包括機(jī)架、減速電機(jī)、輸送鏈條、電機(jī)鏈輪、傳動(dòng)鏈輪、主動(dòng)軸以及從動(dòng)軸，所述機(jī)架底部安裝有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出軸與電機(jī)鏈輪連接，所述電機(jī)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)鏈輪安裝于主動(dòng)軸上，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸均設(shè)于機(jī)架頂面，且主動(dòng)軸左端和從動(dòng)軸左端以及主動(dòng)軸右端和從動(dòng)軸右端分別通過(guò)輸送鏈條連接，所述輸送鏈條上方設(shè)有輸送鏈條托板，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸中間設(shè)有舉升板，所述舉升板底面與舉升導(dǎo)柱一端連接，所述舉升導(dǎo)柱另一端穿過(guò)直線軸承延伸至舉升氣缸內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架左右兩側(cè)均設(shè)有端面板，所述端面板頂端設(shè)有若干導(dǎo)向軸承，所述導(dǎo)向軸承的數(shù)量為2—4個(gè)。

進(jìn)一步的，所述端面板從前向后依次設(shè)有前感應(yīng)器和后感應(yīng)器，所述前感應(yīng)器和后感應(yīng)器均與繼電器電連接，所述繼電器與減速電機(jī)和氣泵電連接，所述前感應(yīng)器和后感應(yīng)器均為紅外線傳感器。

進(jìn)一步的，所述端面板上開(kāi)有方便移動(dòng)從動(dòng)軸位置的長(zhǎng)形通孔。

進(jìn)一步的，所述主動(dòng)軸上安裝有緩沖墊。

進(jìn)一步的，所述舉升板頂面設(shè)有舉升定位錐度軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.該一種可舉升定位的輸送裝置通過(guò)設(shè)置舉升板在舉升氣缸作用下通過(guò)舉升導(dǎo)柱及直線軸承實(shí)現(xiàn)舉升和下降，令工件輸送時(shí)隨時(shí)可以進(jìn)行舉升定位，直接在進(jìn)行零件的加工處理。

2.該一種可舉升定位的輸送裝置通過(guò)設(shè)有前感應(yīng)器及后感應(yīng)器感應(yīng)到信號(hào)通過(guò)繼電器來(lái)控制減速電機(jī)正反轉(zhuǎn)及舉升氣缸升降自動(dòng)化程度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種可舉升定位的輸送裝置的效果圖。

圖2為本實(shí)用新型一種可舉升定位的輸送裝置的側(cè)視圖。

圖中：1、導(dǎo)向軸承，2、前感應(yīng)器，3、后感應(yīng)器，4、輸送鏈條，5、緩沖墊，6、傳動(dòng)鏈輪，7、主動(dòng)軸，8、減速電機(jī)，9、舉升板，10、舉升氣缸，11、從動(dòng)軸，12、舉升定位錐度軸，13、輸送鏈條托板，14、電機(jī)鏈輪，15、傳動(dòng)鏈條，16、舉升導(dǎo)柱，17、直線軸承，18、端面板，19、機(jī)架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。