[實用新型]線形可調的多功能隧道模型試驗裝置

有效

• 申請號: 201821049716.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208476557U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 梁波;汪滔;陳凱;肖堯;張逸;梁思農;張青松;李高歌
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 謝殿武

本實用新型公開了一種線形可調的多功能隧道模型試驗裝置，包括由多個縱向單元拼接組成的隧道模型主體，所述縱向單元包括底座、設置在底座上的隧道路面底層骨架、設置在隧道路面底層骨架上的隧道側壁骨架，所述底座與隧道路面底層骨架之間設置有用于調節隧道坡率的坡率調節機構和用于對隧道路面進行緩沖的緩沖件，隧道側壁骨架內表面以可拆卸的方式固定有柔性內鋪裝材料層。本實用新型能夠同時實現隧道的橫縱坡率、隧道的線形曲率及隧道的內表面環境的多種調節，對不同隧道線形、不同內環境的隧道模型實驗研究具有重要的作用，且整體結構簡單、設計合理。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程領域，特別涉及一種線形可調的多功能隧道模型試驗裝置。

背景技術

交通隧道是修建在地下或山嶺中的長管狀建筑結構物，具有縮短里程，保證路線線形的優點。隨著交通行業的蓬勃發展和隧道設計修建技術越來越成熟，道路設計中越來越多地采用隧道方案。前期的研究對隧道方案的確定具有重要的作用。除了理論分析、數值模擬等方法外，模型試驗方法已成為一種越來越重要的研究手段。

模型試驗是利用相似原理制作的縮尺模型代替原型試驗進行相關的試驗研究，并將試驗成果應用于實際工程的試驗方法，具有降低試驗成本、保證試驗結果的優點。試驗模型對試驗結果具有重要的影響，一個良好的試驗模型對于模型試驗具有重要的意義。

現有隧道模型試驗裝置所采用的結構絕大多數都是固定的，無法根據需要調節不同的隧道線形參數，對研究不同隧道線形、不同隧道內表面材料下的科學問題具有一定的局限性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種線形可調的多功能隧道模型試驗裝置，能夠同時實現隧道的橫縱坡率、隧道的線形曲率及隧道的內表面環境的多種調節，對不同隧道線形、不同內環境的隧道模型實驗研究具有重要的作用，且整體結構簡單、設計合理。

本實用新型的線形可調的多功能隧道模型試驗裝置，包括由多個縱向單元拼接組成的隧道模型主體，所述縱向單元包括底座、設置在底座上的隧道路面底層骨架、設置在隧道路面底層骨架上的隧道側壁骨架，所述底座與隧道路面底層骨架之間設置有用于調節隧道坡率的坡率調節機構和用于對隧道路面進行緩沖的緩沖件，隧道側壁骨架內表面以可拆卸的方式固定有柔性內鋪裝材料層。

進一步，所述隧道路面底層骨架包括中空的路面基體和設置在路面基體的中空內腔內用于調節隧道路面彎曲曲率的扇形調節塊，所述中空內腔兩相對側壁敞開，所述扇形調節塊位于其圓心的一端以可拆卸的方式固定連接于中空內腔一側，扇形調節塊另一端抵靠于中空內腔另一側。

進一步，所述扇形調節塊的一側穿過中空內腔一側的敞口位于中空內腔外，該扇形調節塊位于中空內腔外的部分的面積為扇形調節塊面積的二分之一。

進一步，所述坡率調節機構和緩沖件分別設置于路面基體底部與底座之間，所述坡率調節機構至少為四個，各坡率調節機構沿底座邊緣均布設置，所述緩沖件為以預壓蓄力的方式固定于路面基體底部與底座之間的彈性緩沖件。

進一步，所述坡率調節機構為螺紋自鎖升降機構，該螺紋自鎖升降機構一端固定于底座頂面，另一端抵靠于路面基體底部設有的定位塊上。

進一步，所述柔性內鋪裝材料層通過鎖緊件固定于隧道側壁骨架內表面。

進一步，所述縱向單元還包括以可拆卸的方式設置在隧道側壁骨架上的燈具調節組件，所述燈具調節組件包括連接座和以調節的方式安裝在連接座上的燈具安裝座，所述連接座底部與隧道側壁骨架固定連接，連接座頂部設有用于與燈具安裝座連接的球頭，所述燈具安裝座底部設有與球頭配合的球窩，所述連接座與燈具安裝座之間通過球頭插入球窩形成轉動連接，所述燈具安裝座頂部設有燈具安裝孔。

進一步，所述燈具安裝座靠近球窩一端的側壁上設置有用于鎖定球頭位置的鎖定件。

進一步，所述連接座底部與隧道側壁骨架粘接固定。