[實用新型]一種車用風扇結構

有效

• 申請號: 201821047787.7
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208442063U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 林宏鎣
• 申請（專利權）人: 林宏鎣
• 主分類號: F04D25/10
• 分類號: F04D25/10;F04D25/16;F04D29/00;F04D29/70
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華;甘紫紅

本實用新型公開了一種車用風扇結構，包括扇體和擺頭組件，所述扇體包括前網罩、后網罩、機頭和扇葉，所述前網罩內壁由邊緣向內凹設有L型缺槽，所述后網罩的罩緣內縮設有滑動部，所述滑動部凸設凸塊；所述擺頭組件包括座體、擺體、螺母、鋼珠、彈簧、墊片及螺釘，所述擺體的上端與后網罩固定連動，所述座體上表面間隔設置兩固定耳，兩固定耳間設置擺體，其中一固定耳朝向另一個固定耳的一側凹設墊片槽，其中一固定耳遠離另一固定耳的一側設有限位孔，所述擺體朝向墊片槽的一側凹設有沉孔，所述墊片弧形間隔設置通孔，所述鋼珠一側將彈簧壓抵于沉孔中，所述鋼珠另一側受墊片的通孔擠壓，從而便于組裝拆卸及不受車身上下晃動影響，能穩固定位扇體。

技術領域

本實用新型屬于車輛附屬設備技術領域，尤其是指一種車用風扇結構。

背景技術

在炎熱的夏季，開車是一件很辛苦的事情，高溫會增加人的疲憊感和勞累感，現在的大多數汽車都安裝有車用空調，然而受空調技術的限制，使用空調需要耗費大量的電能，在行車過程中開啟車載空調需要增加汽車的功率，格外燃燒大量燃油，增加成本的同時也影響汽車行駛的動力。在密閉的駕駛室內長時間使用空調，空氣流通不暢，會出現頭昏、惡心等癥狀，影響身心健康和駕駛安全。車用風扇相對來說是一種節能環保的避暑設備，耗電量小，不會影響車輛的正常行駛，也有助于空氣流通，對駕駛員來說更加安全。

現有的車用風扇裝置與車內的電力輸出口電性連接，通常包括扇體和固定于扇體下方的擺頭組件，所述扇體與擺頭組件常通過過盈配合的結構（如橡膠過盈結構）實現扇體的前后擺動，但是由于車輛在行駛過程中，伴隨著車輛的上下晃動，會造成此種過盈配合結構負荷增大，所提供給扇體的固定力不足，導致扇體倒塌。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于組裝拆卸及不受車身上下晃動影響，能穩固定位扇體的車用風扇結構。

為達到上述目的，本實用新型的解決方案為：

一種車用風扇結構，包括扇體和擺頭組件，所述扇體包括前網罩、后網罩、機頭和隨所述機頭轉動的扇葉，所述前網罩與后網罩蓋合固定成一體，所述機頭固設在后網罩內，所述扇葉位于所述前網罩和后網罩形成的空間內，所述扇葉可轉動地連接于機頭上，所述前網罩內壁由邊緣向內凹設有L型缺槽，所述后網罩的罩緣內縮設有滑動部，所述滑動部凸設恰可于L型缺槽滑動的凸塊；所述擺頭組件包括一座體、一擺體、一螺母、一鋼珠、一彈簧、一墊片及一螺釘，所述擺體的上端與后網罩固定連動，所述座體上表面間隔設置有兩固定耳，兩固定耳間設置擺體，其中一固定耳朝向另一個固定耳的一側凹設一容設墊片的墊片槽，其中一固定耳遠離另一固定耳的一側設有一將螺母限位的限位孔，所述擺體朝向墊片槽的一側凹設有一沉孔，所述墊片弧形間隔設置多個通孔，所述鋼珠的直徑大于所述通孔的孔徑,所述鋼珠一側將彈簧壓抵于沉孔中，所述鋼珠另一側受墊片的通孔擠壓，所述螺釘依次穿過兩固定耳、擺體、墊片后由螺母鎖固。

所述車用風扇結構還包括一底座，所述底座上設有控制旋鈕，所述控制旋鈕通過底座的內部電路板與機頭電性連接，所述座體設有底座上方。

所述座體下表面凸設有一側壁設有橡膠圈的連接部，所述底座凹設有通孔，所述連接部通過橡膠圈與底座的通孔配合固定。

所述擺體的上表面的一側凹設一缺口，所述缺口連通至所述擺體的下表面，所述座體的上表面具有連通至連接部底部的通孔。

所述前網罩于L型缺槽兩側的罩緣內縮有抵于后網罩內壁的環帶。

所述擺體上端兩側凸設有滑條，所述后網罩凹設有供滑條滑動的滑槽。