[實用新型]曲軸頂置二沖程發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821044608.4
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN208564760U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 甘立武
• 申請（專利權(quán)）人: 甘立武
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F02B75/32;F02F3/22;F02F3/00;F02F1/22;F01M1/02;F01M11/02
• 代理公司: 南寧東智知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 45117
• 代理人: 巢雄輝;汪治興

本實用新型公開了一種曲軸頂置二沖程發(fā)動機(jī)，涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有二沖程發(fā)動機(jī)采用潤滑油和燃油混合工作方式，造成了發(fā)動機(jī)潤滑不佳、燃油消耗大、污染較大以及掃氣壓力小、掃氣不凈等問題，采用在活塞內(nèi)開設(shè)有油道，活塞外周壁開設(shè)有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽能夠與油道連通，密封環(huán)槽內(nèi)可拆卸設(shè)置有密封環(huán)的方案，通過在活塞內(nèi)開設(shè)有能夠與密封環(huán)槽相連通的油道，活塞運行時就能夠從油道中獲取潤滑油，因此有效解決了現(xiàn)有技術(shù)因采用潤滑油和燃油混合方式造成潤滑不佳、燃油消耗大、污染較大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種曲軸頂置二沖程發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

在活塞發(fā)動機(jī)中，二沖程發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，平順性好，功率比高于四沖程發(fā)動機(jī)，但由于二沖程發(fā)動機(jī)的潤滑方式主要采用潤滑油和燃油混合的方式來實現(xiàn)，這就造成了二沖程發(fā)動機(jī)潤滑不佳，燃油消耗大，污染較大的問題。這也是二沖程發(fā)動機(jī)相對于四沖程發(fā)動機(jī)不能廣泛應(yīng)用的問題。

由于傳統(tǒng)的二沖程發(fā)動機(jī)曲軸設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸底部，并且沒有空間和位置有效地設(shè)置活塞的潤滑機(jī)構(gòu)，因此二沖程發(fā)動機(jī)活塞的潤滑和冷卻一直是業(yè)界的難題。另外，二沖程發(fā)動機(jī)的掃氣是通過曲軸箱進(jìn)氣預(yù)壓縮空氣的方式實現(xiàn)，也造成了發(fā)動機(jī)掃氣壓力小，掃氣不凈，多缸發(fā)動機(jī)曲軸箱密封復(fù)雜的問題。

實用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型提供的二沖程發(fā)動機(jī)把曲軸設(shè)置在氣缸頂部，并在氣缸底部設(shè)置掃氣缸，在原曲軸箱的位置設(shè)置潤滑油導(dǎo)管機(jī)構(gòu)。通過機(jī)油泵用壓力將潤滑油輸送到該導(dǎo)管，強(qiáng)制向活塞內(nèi)部和油環(huán)處供油，使活塞和氣缸得到潤滑并能帶走一部分熱量，降低活塞的溫度，解決了二沖程發(fā)動機(jī)掃氣壓力小以及需要潤滑油和燃油混合實現(xiàn)潤滑劑燃燒導(dǎo)致能耗大污染大的問題，改進(jìn)后的方案能夠明顯提高發(fā)動機(jī)效率，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，減少排放對環(huán)境的污染。

本實用新型屬于行復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)（采用直流掃氣，缸內(nèi)直噴方式），曲軸設(shè)置在氣缸頂部，排氣門設(shè)置在氣缸頂部，掃氣門和進(jìn)氣門設(shè)置在氣缸下部，氣缸底部設(shè)置有密封隔壁，具有掃氣壓力大，掃氣干凈等特點。

本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種曲軸頂置二沖程發(fā)動機(jī)，包括曲軸傳動機(jī)構(gòu)、氣缸，所述氣缸內(nèi)可滑動設(shè)置有活塞，所述活塞內(nèi)開設(shè)有油道；

所述活塞外周壁開設(shè)有密封環(huán)槽，密封環(huán)槽能夠與油道連通；

所述密封環(huán)槽內(nèi)可拆卸設(shè)置有密封環(huán)。

通過在活塞內(nèi)開設(shè)有能夠與密封環(huán)槽相連通的油道，活塞運行時就能夠從油道中獲取潤滑油，因此有效解決了現(xiàn)有技術(shù)因采用潤滑油和燃油混合方式造成潤滑不佳、燃油消耗大、污染較大的問題。

優(yōu)選地，所述氣缸頂部開設(shè)有排氣口，排氣口內(nèi)可活動設(shè)置有排氣門；

所述氣缸的底部還固定設(shè)置有掃氣缸，氣缸和掃氣缸二者的內(nèi)部空腔相互連通；

所述掃氣缸內(nèi)固定設(shè)置有活塞滑道，所述活塞滑道與所述氣缸的內(nèi)腔相匹配對應(yīng)，活塞能夠沿著氣缸的內(nèi)腔向下滑動并滑入所述活塞滑道內(nèi)；

所述活塞滑道與所述掃氣缸上下兩端之間設(shè)置掃氣通道；

所述掃氣缸的側(cè)面開設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)固定設(shè)置有單向進(jìn)氣閥。

在氣缸頂部開設(shè)有排氣口，在所述氣缸的底部還固定設(shè)置有掃氣缸，將進(jìn)氣和出氣分離，能夠避免現(xiàn)有二沖程發(fā)動機(jī)通過曲軸箱進(jìn)氣預(yù)壓縮空氣的方式實現(xiàn)掃氣，造成掃氣壓力小，掃氣不凈，多缸發(fā)動機(jī)曲軸箱密封復(fù)雜的問題。

優(yōu)選地，所述活塞的底部與連桿固定連接，所述連桿為倒“T”字形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述連桿包括滑動套管和連桿臂，所述連桿臂對稱固定設(shè)置在所述滑動套管一端；