[實用新型]風電增速箱軸承的輔助潤滑機構

有效

• 申請號: 201821044313.7
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208595223U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 代昌舉;藍道明;賈東方;明建新
• 申請（專利權）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/08;F03D80/70
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 楊文晰

本實用新型公開一種風電增速箱軸承的輔助潤滑機構，包括箱體，行星輪系、平行級齒輪、設有潤滑油道的油池箱，其中：a)行星架一側為平面輻板，平面輻板的側壁上設有包括刮油板和導油槽的刮油裝置，導油槽位于刮油板下方，刮油板收集的潤滑油匯集于導油槽，導油槽通過下方的支架由螺栓固定安裝在箱體上；b)箱體中至少設有三個潤滑油道，一個為導入行星架電機側軸承的潤滑油道，一個為導入花鍵軸葉片側軸承的潤滑油道，一個為含有分支并由分支分別導入中間級葉片側軸承和高速級軸承的潤滑油道；c）高速級電機側軸承的軸承座壁上設有一集油槽，集油槽的集油液面至少能夠浸入位于高速級電機側軸承下部的運動結合部。

技術領域

本實用新型涉及一種軸承潤滑機構，尤其是適用于對風電齒輪箱中行星級，低速級，中速級和高速級軸承的輔助潤滑機構，屬于機械領域。

背景技術

軸承作為重要的旋轉體支撐件，為了減少軸承內部摩擦及磨損，排出摩擦熱，防止軸承過熱，防止軸承生銹和腐蝕，延長其使用壽命，必須對軸承進行合理的潤滑。傳統的軸承潤滑基本上以強制潤滑為主，即利用外部潤滑系統通過相關的油孔、油管設計給軸承和齒輪進行潤滑。為提高軸承的潤滑能力，特別是當強制潤滑尚未工作時，也可對軸承進行潤滑，所以本實用新型的軸承潤滑結構，當強制潤滑尚未工作的空載工況，通過刮油板將行星架端面的潤滑油通過箱體內的油道導向軸承，作為重要的非強制潤滑手段；當強制潤滑工作后，又能作為一種輔助潤滑手段，提高軸承的潤滑能力，延長使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對強制潤滑尚未工作的空載工況下軸承難以得到有效潤滑的問題，提供一種利用刮油板和箱體內油道對軸承進行非強制潤滑的輔助潤滑機構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種風電增速箱軸承的輔助潤滑機構，包括箱體，行星輪系和平行級齒輪，行星輪系和平行級齒輪通過軸承支撐于箱體中，行星輪系的行星架下部侵入油池箱，箱體中設有潤滑油道，其特征在于：

a)行星架一側為平面輻板，平面輻板的側壁上設有刮油裝置，刮油裝置包括刮油板和導油槽，導油槽位于刮油板下方，刮油板收集的潤滑油匯集于導油槽，導油槽通過下方的支架由螺栓固定安裝在箱體上；

b) 箱體中至少設有三個潤滑油道，其中一個為導入行星架電機側軸承10的潤滑油道7，一個為導入花鍵軸葉片側軸承12的潤滑油道8，還有一個為含有分支并由分支分別導入中間級葉片側軸承19和高速級軸承的潤滑油道9，刮油裝置的導油槽與箱體中各潤滑油道對接；

c）高速級電機側軸承的軸承座壁上設有一集油槽，集油槽的集油液面至少能夠浸入位于高速級電機側軸承下部的運動結合部。

在本實用新型中：所述的潤滑油道為引流槽，或導油孔，或它們的組合。

在本實用新型中：導入行星架電機側軸承的潤滑油道為引流槽結構；導入花鍵軸葉片側軸承的潤滑油道為引流槽、導油孔依序串接的組合結構；導入中間級葉片側軸承和高速級葉片側軸承的潤滑油道為引流槽、導油孔依次串接，再一分為二，其中一個分支導入噴油環的導向孔，然后導入中間級葉片側軸承，另一個分支通過導流孔和引流槽導入高速級軸承。

在本實用新型中：所述的另一個分支通過導流孔和引流槽導入高速級軸承是指：該支路再一分為二，一路由導流孔導入高速級葉片側軸承進行潤滑，另一路由導流孔首先引入過渡油道，由過渡油道通過引流槽導入高速級電機側集油槽，然后由集油槽浸入高速級電機側軸承下部的運動結合面。

在本實用新型中：刮油裝置中的刮油板位于行星架平面輻板側壁的上部高點，刮油板收集的潤滑油均勻分流到各導油槽。

在本實用新型中：刮油裝置中的刮油板采用彈性塑料或者工程塑料制作，所述的集油槽與箱體一體鑄造，或者采用鋼板加工后由螺栓安裝在箱體上。

在本實用新型中：刮油裝置中的刮油板采用彈性塑料或者工程塑料制作。