[實(shí)用新型]帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821043105.5
• 申請(qǐng)日: 2018-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN208485215U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯艷萍;王愛霞;李震;畢宏偉;郭龍杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊常山北明科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/06
• 分類號(hào): B65G35/06
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 周曉萍;李羨民

本實(shí)用新型公開一種帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置，屬于紡織加工設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。包括箱體、運(yùn)行輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和軌道，運(yùn)行輪設(shè)置在箱體的下方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行輪沿軌道運(yùn)動(dòng)；箱體兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪軸和導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架安裝在箱體底部，導(dǎo)向輪與水平面平行，導(dǎo)向輪通過導(dǎo)向輪軸安裝在導(dǎo)向輪支架上，所述軌道包括兩條平行設(shè)置的路軌，導(dǎo)向輪的尺寸與兩條路軌的間距相匹配。減少了磨損碎屑的產(chǎn)生，避免因碎屑造成的產(chǎn)品質(zhì)量問題。保障運(yùn)包裝置平穩(wěn)安全的運(yùn)行。減少了箱體脫軌帶來的安全隱患，有效地保障了操作人員的人身安全，避免在操作過程中出現(xiàn)誤傷的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于紡織設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置。

背景技術(shù)

隨著紡織業(yè)的蓬勃發(fā)展，為降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高打包工作效率，打包機(jī)、運(yùn)包機(jī)，被紡織行業(yè)所廣泛采用。現(xiàn)有的運(yùn)包機(jī)包括本體、運(yùn)行輪、驅(qū)動(dòng)裝置和軌道，軌道預(yù)先架設(shè)在工作車間的上部，運(yùn)行輪設(shè)置在本體下方，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)行輪沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。

然而，在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，運(yùn)包機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，運(yùn)行輪轂?zāi)p嚴(yán)重，磨損產(chǎn)生的磨屑掉落，會(huì)造成下方存放的坯布污損、質(zhì)量下降。而且磨損嚴(yán)重的輪轂在運(yùn)行軌道上運(yùn)行時(shí)，會(huì)導(dǎo)致?lián)p毀軌道，出現(xiàn)軌道表面凹凸不平，各部位間距不等的現(xiàn)象，而且嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成車體左右側(cè)滑甚至脫軌，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置，其可以防止本體側(cè)滑，緩解輪轂和運(yùn)行軌道的磨損。

本實(shí)用新型是通過以下方案解決的：

一種帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置，包括箱體、運(yùn)行輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和軌道，運(yùn)行輪設(shè)置在箱體的下方，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行輪沿軌道運(yùn)動(dòng)；箱體兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪軸和導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架安裝在箱體底部，導(dǎo)向輪與水平面平行，導(dǎo)向輪通過導(dǎo)向輪軸安裝在導(dǎo)向輪支架上，所述軌道包括兩條平行設(shè)置的路軌，導(dǎo)向輪的尺寸與兩條路軌的間距相匹配。

上述帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置，導(dǎo)向支架上連接有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座包括上支撐板和下支撐板，導(dǎo)向輪軸的兩端分別與上支撐板和下支撐板連接，導(dǎo)向輪安裝在導(dǎo)向輪軸上，導(dǎo)向輪的邊緣突出至導(dǎo)向座外。

上述帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置，箱體兩側(cè)的導(dǎo)向輪位于兩條路軌的之間，導(dǎo)向輪的外邊緣與路軌內(nèi)側(cè)相配合。

上述帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置，導(dǎo)向輪與導(dǎo)向輪軸通過軸承連接，導(dǎo)向支架與箱體底部通過緊固螺栓連接。

上述帶有導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)包裝置，所述運(yùn)行輪包括承重輪和兩個(gè)環(huán)形擋板，承重輪的寬度與路軌的寬度相匹配；兩個(gè)環(huán)形擋板分別連接在承重輪的兩側(cè)，環(huán)形擋板與承重輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直，且環(huán)形擋板的外徑大于承重輪的外徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，導(dǎo)向輪通過導(dǎo)向輪軸固裝在導(dǎo)向輪支架上，并整體安裝在運(yùn)行小車下方，既可限定運(yùn)行小車運(yùn)行時(shí)左右滑移，又可減小運(yùn)行輪和軌道的磨損。減少了磨損碎屑的產(chǎn)生，避免因碎屑造成的產(chǎn)品質(zhì)量問題。保障運(yùn)包裝置平穩(wěn)安全的運(yùn)行。減少了箱體脫軌帶來的安全隱患，有效地保障了操作人員的人身安全，避免在操作過程中出現(xiàn)誤傷的情況。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的仰視圖；

圖4是導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記表示：1. 箱體；2.導(dǎo)向輪；3.導(dǎo)向輪軸；4.導(dǎo)向支架；41.導(dǎo)向座；411.上支撐板；412.下支撐板；5.路軌；6.承重輪；7.環(huán)形擋板。

具體實(shí)施方式