[實用新型]數控自動車床

有效

• 申請號: 201821036445.5
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208358237U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 彭武毅;林銘;凌錦;蘇華游
• 申請（專利權）人: 科德普（廈門）自動化科技有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q5/10;B23Q5/36
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 羅煥清

1.一種數控自動車床，包括床身(1)、設置于床身(1)上的主軸座(2)、穿設于主軸座(2)內的主軸(21)、相對主軸座(2)設置于床身(1)上的攻牙座(3)、穿設于攻牙座(3)內的攻牙軸(31)、設置于床身(1)一側的凸輪軸(5)、作為動力源的驅動裝置(7)以及用于控制驅動裝置(7)工作的控制裝置(8)，所述主軸座(2)面向攻牙座(3)的一側端面沿周向上設置有若干刀座(4)，其特征在于：所述刀座(4)包括轉動連接有側加工軸(422)的側加工座(42)，所述側加工軸(422)面向主軸(21)的一端安裝有加工刀具(423)，所述驅動裝置(7)包括驅動連接于主軸(21)的第一伺服電機(71)、驅動連接于凸輪軸(5)的第二伺服電機(72)、驅動連接于攻牙軸(31)的第三伺服電機(73)以及驅動連接于側加工軸(422)的第四伺服電機(74)，所述控制裝置(8)分別控制連接于第一伺服電機(71)、第二伺服電機(72)、第三伺服電機(73)以及第四伺服電機(74)。

2.根據權利要求1所述的數控自動車床，其特征在于：所述床身(1)包括工作平臺(11)以及設置于工作平臺(11)下方的驅動室(12)，所述驅動室(12)的底面上水平架設有用于傳動連接主軸(21)的主傳動桿(711)；所述第一伺服電機(71)固定設置于驅動室(12)內，且位于主傳動桿(711)上方，所述第一伺服電機(71)和主傳動桿(711)之間通過帶連接。

3.根據權利要求2所述的數控自動車床，其特征在于：所述主傳動桿(711)為空心桿，所述主傳動桿(711)內轉動連接有內芯傳動桿(731)；所述內芯傳動桿(731)遠離主軸座(2)的一端從主傳動桿(711)中穿出并帶連接攻牙軸(31)，所述第三伺服電機(73)設置于驅動室(12)內并傳動連接內芯傳動桿(731)。

4.根據權利要求2所述的數控自動車床，其特征在于：所述主傳動桿(711)為空心桿，所述主傳動桿(711)內轉動連接有內芯傳動桿(731)；所述內芯傳動桿(731)面向主軸座(2)的一端從主傳動桿(711)中穿出并傳動連接凸輪軸(5)，所述第二伺服電機(72)設置于驅動室(12)內并傳動連接內芯傳動桿(731)。

5.根據權利要求3或4所述的數控自動車床，其特征在于：所述主傳動桿(711)內沿軸向均勻排布有若干外圈連接于主傳動桿(711)內圈連接于內芯傳動桿(731)的連接軸承(733)。

6.根據權利要求2所述的數控自動車床，其特征在于：所述驅動室(12)面向進料方向的一側側壁上設置有凸輪傳動桿(721)，所述凸輪傳動桿(721)的一端設置于驅動室(12)內，另一端從驅動室(12)內穿出；所述第二伺服電機(72)設置于驅動室(12)內，并和所述凸輪傳動桿(721)設置于驅動室(12)的一端傳動連接，所述凸輪傳動桿(721)從驅動室(12)內穿出的一端帶連接凸輪軸(5)。

7.根據權利要求2或3所述的數控自動車床，其特征在于：所述第一伺服電機(71)和主傳動桿(711)帶連接方式包括設置于第一伺服電機(71)輸出軸上的第一輸出輪(713)、設置于主傳動桿(711)上的主傳動輸入輪(714)以及分別張緊套接于第一輸出輪(713)和主傳動輸入輪(714)上的同步帶(715)和橡膠帶(716)。

8.根據權利要求1所述的數控自動車床，其特征在于：所述側加工座(42)水平設置于主軸座(2)的一側，且所述側加工座(42)遠離主軸(21)的一側設置有供第四伺服電機(74)安裝固定的安裝架(421)。

9.根據權利要求1所述的數控自動車床，其特征在于：所述加工刀具(423)包括鋸片、銑刀和鉆頭。

10.根據權利要求1所述的數控自動車床，其特征在于：所述控制裝置(8)為PLC控制器(81)。