[實用新型]可斷開式轉向軸和汽車

有效

• 申請號: 201821033641.7
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208682903U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 繆洪廣;朱郁華;李杰;鄭良劍;汪世義
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D1/20
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

1.一種可斷開式轉向軸，其特征在于，所述轉向軸包括用于連接方向盤的上轉向軸和用于連接轉向器的下轉向軸，所述上轉向軸和所述下轉向軸可拆卸地連接到一起。

2.根據權利要求1所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述上轉向軸的一端設置有第一連接部，所述下轉向軸的一端設置有與所述第一連接部匹配的第二連接部，所述上轉向軸和所述下轉向軸通過所述第一連接部和所述第二連接部可拆卸地連接到一起。

3.根據權利要求2所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述第一連接部是非圓形柱狀結構，所述第二連接部是非圓形孔狀結構，所述非圓形柱狀結構能夠插入所述非圓形孔狀結構中并因此將所述上轉向軸和所述下轉向軸連接到一起。

4.根據權利要求3所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述第二連接部還包括收緊結構，所述收緊結構用于使所述非圓形孔狀結構的側壁夾緊所述非圓形柱狀結構，并因此將所述上轉向軸和所述下轉向軸固定到一起。

5.根據權利要求4所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述收緊結構是卡箍，所述卡箍與所述下轉向軸固定連接或一體制成。

6.根據權利要求5所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述非圓形孔狀結構的側壁上設置有沿所述下轉向軸的軸向延伸的條形孔，所述條形孔能夠允許所述非圓形孔狀結構的側壁向內收縮，

所述卡箍收緊時能夠驅動所述非圓形孔狀結構的側壁向內收縮并因此夾緊所述非圓形柱狀結構。

7.根據權利要求6所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述非圓形柱狀結構是方形柱狀結構，所述非圓形孔狀結構是方形孔狀結構。

8.根據權利要求2所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述第一連接部是扁平結構，所述第二連接部是U形槽，所述扁平結構能夠插入所述U形槽中；

并且，所述U形槽的側壁上和所述扁平結構上都設置有通孔或螺紋孔，緊固件穿過所述通孔或所述螺紋孔之后將所述上轉向軸和所述下轉向軸固定到一起。

9.根據權利要求2所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部都是半圓軸，兩個所述半圓軸上都設置有通孔或螺紋孔，緊固件穿過兩個所述通孔或所述螺紋孔之后將兩個所述半圓軸緊固到一起。

10.根據權利要求2所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部都是法蘭，兩個法蘭通過緊固件連接到一起。

11.根據權利要求1至10中任一項所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述上轉向軸包括用于連接所述下轉向軸的第一上轉向軸體和用于連接所述方向盤的第二上轉向軸體，所述第一上轉向軸體和所述第二上轉向軸體沿軸向可滑動地連接到一起。

12.根據權利要求11所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述第一上轉向軸體上設置有外花鍵，所述第二上轉向軸體上設置有與所述外花鍵匹配的內花鍵，所述外花鍵插入所述內花鍵將所述第一上轉向軸體和所述第二上轉向軸體連接到一起。

13.根據權利要求12所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述上轉向軸還包括第一萬向節，所述第二上轉向軸體通過所述第一萬向節與所述方向盤連接。

14.根據權利要求2至10中任一項所述的可斷開式轉向軸，其特征在于，所述下轉向軸包括第一下轉向軸體、第二下轉向軸體和第二萬向節，所述第二萬向節設置在所述第一下轉向軸體和第二下轉向軸體之間，所述第二連接部設置在所述第一下轉向軸體上。

15.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括權利要求1至14中任一項所述的可斷開式轉向軸。