[實用新型]一種雙密封一體式汽車軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821033513.2
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208651441U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 吳鑫
• 申請（專利權）人: 嘉興萬象汽配有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C33/66;F16C33/38;F16C37/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了一種雙密封一體式汽車軸承，包括固定架和外鋼圈，所述外鋼圈位于固定架內部且固定架和外鋼圈固定連接，所述外鋼圈內側設有內鋼圈，所述外鋼圈和內鋼圈之間設有鋼珠，所述鋼珠外側活動連接鋼珠架，所述鋼珠架外部兩側連接密封圈，所述密封圈外側連接環(huán)形罩且密封圈和環(huán)形罩均位于外鋼圈和內鋼圈之間。本實用新型密封圈固定在環(huán)形罩內側，雙層密封圈增加軸承在使用時的密封性，鋼珠會在鋼珠架內部轉動，轉動的過程中會產生熱量，將鋼珠架中的固體潤滑劑融化經過小孔對鋼珠進行潤滑，保證潤滑效果，避免浪費，吸熱板可將汽車轉軸內部產生的熱量吸收，散熱片能夠將吸熱散出對汽車軸承起到散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車軸承，特別涉及一種雙密封一體式汽車軸承。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉精度。軸承應用在很多領域中，特別在汽車零件中應用較為廣泛。

現(xiàn)有的汽車軸承在使用時缺乏密封性，軸承在使用過程中，外界環(huán)境受到污染時，會侵蝕到軸承內部，給軸承的使用帶來不便，且軸承使用時需對其進行潤滑，現(xiàn)有的潤滑效果多是外部操作，潤滑效果不理想，且對潤滑劑造成浪費，軸承使用過程中會產生熱量，缺乏對其降溫裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種雙密封一體式汽車軸承，該汽車軸承密封圈固定在環(huán)形罩內側，雙層密封圈增加軸承在使用時的密封性，避免軸承在使用時受到外界的影響，鋼珠會在鋼珠架內部轉動，轉動的過程中會產生熱量，將鋼珠架中的固體潤滑劑融化經過小孔對鋼珠進行潤滑，保證潤滑效果，且避免浪費，吸熱板可將汽車轉軸內部產生的熱量吸收，且利用散熱片能夠將吸熱散出對汽車軸承起到散熱效果，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種雙密封一體式汽車軸承，包括固定架和外鋼圈，所述外鋼圈位于固定架內部且固定架和外鋼圈固定連接，所述外鋼圈內側設有內鋼圈，所述外鋼圈和內鋼圈之間設有鋼珠，所述鋼珠外側活動連接鋼珠架，所述鋼珠架外部兩側連接密封圈，所述密封圈外側連接環(huán)形罩且密封圈和環(huán)形罩均位于外鋼圈和內鋼圈之間。

進一步地，所述固定架內部設有吸熱板且吸熱板套接在外鋼圈外側，所述固定架兩端均設有散熱片且散熱片與吸熱板連接。

進一步地，所述鋼珠架分別與外鋼圈內壁和內鋼圈外臂固定連接，所述鋼珠架內側設有小孔。

進一步地，所述固定架表面四周均勻分布螺旋孔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.密封圈固定在環(huán)形罩內側，雙層密封圈增加軸承在使用時的密封性，避免軸承在使用時受到外界的影響。

2.鋼珠會在鋼珠架內部轉動，轉動的過程中會產生熱量，將鋼珠架中的固體潤滑劑融化經過小孔對鋼珠進行潤滑，保證潤滑效果，且避免浪費。

3.吸熱板可將汽車轉軸內部產生的熱量吸收，且利用散熱片能夠將吸熱散出對汽車軸承起到散熱效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種雙密封一體式汽車軸承的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種雙密封一體式汽車軸承的側面結構示意圖。

圖中：1、固定架；2、外鋼圈；3、內鋼圈；4、環(huán)形罩；5、鋼珠；6、鋼珠架；7、螺旋孔；8、散熱片；9、吸熱板；10、密封圈；11、小孔。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。