[實用新型]一種大斷面隧道下穿松散高填土路堤的加固結構

有效

• 申請號: 201821030392.6
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208605184U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 黎晨;武慎良;吳曉華;傅志宇;吳劍;鄭波;郭瑞
• 申請（專利權）人: 中鐵十五局集團有限公司;中鐵西南科學研究院有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/10
• 代理公司: 成都玖和知識產權代理事務所(普通合伙) 51238
• 代理人: 胡琳梅

本實用新型涉及地層加固技術，具體涉及一種大斷面隧道下穿松散高填土路堤的加固結構，通過注漿鋼管和其管內及管周填充的混凝土對施工隧道上方和左右兩側的松散土層的加固作用，在隧道開挖輪廓面周圍形成一個加固拱，并與基巖一起形成一個強度足夠高的環狀結構，可有效防止下穿大斷面隧道施工過程中由于土層松散造成的坍塌事故發生，為施工時近距離跨越大斷面隧道的松散高填土路堤提供安全保障。

技術領域

本實用新型涉及地層加固技術，具體涉及一種新建暗挖大斷面隧道下穿松散高填土路堤的加固結構。

背景技術

近些年來，隨著我國基礎建設的持續深入發展，既有工程越來越多，因此，在新建工程中不可避免會遇到越來越多的下穿跨越既有線路工程的問題。例如，新建鐵路或公路工程跨越既有鐵路或公路工程的案例就越來越多，下穿跨越既有工程會受到場地條件的限制，對于新建工程所采用的施工方法也會隨之發生改變，在這種施工環境下，往往許多常規的施工方法不再實用，必須根據新建工程實際環境條件而采取相應的應對措施，確保新建工程安全通過，而又不對周圍環境、工程等造成影響。

當新建隧道近距離下穿下伏松散地層的高填土路堤高速公路時，顯然采用常用的明挖進洞施工方法不可行，暗挖法成為可供選擇的唯一施工方法。在這種情況下，面對地層松散的地質情況時，事先對地層加固處理很有必要，且其措施的得當與否直接影響既有線路工程的安全。因此，如何處理好隧道上覆松散地層是新建下穿隧道工程建設必須要解決的關鍵問之一。

松散土層圍巖穩定性差，隧道施工下穿時，如果只在隧道內部采用管棚、圍巖注加固漿等措施，很難保證施工過程中隧道上方覆蓋地層穩定性，會給施工安全及上覆道的正常安全運營帶來極大風險，從地表對地層進行加固，既可以保證下穿隧道安全跨越既有工程，又可以保證上覆道路正常運營。基于此，提出了一種適合用于大斷面隧道下穿松散高填土路堤的加固結構。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種大斷面隧道下穿松散高填土路堤的加固結構，通過注漿鋼管和其管內及管周填充的混凝土對施工隧道上方和左右兩側松散地層的加固作用，可有效防止下穿大斷面隧道施工過程中由于土層松散造成的坍塌事故發生，為施工時近距離跨越大斷面隧道的松散高填土路堤提供安全保障。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種大斷面隧道下穿松散高填土路堤的加固結構，包括多個鋼管注漿加固結構，所述鋼管注漿加固結構沿隧道開挖輪廓面的縱向延伸方向由前至后布設，所述鋼管注漿加固結構位于隧道開挖輪廓面外側；

所述鋼管注漿加固結構包括第一注漿鋼管、第二注漿鋼管和混凝土加固層，所述第一注漿鋼管和第二注漿鋼管豎直均勻布設在同一個隧道橫斷面上，且第一注漿鋼管和第二注漿鋼管的上端口與地表面齊平，所述第一注漿鋼管位于隧道開挖輪廓面左右兩側且其下端口穿入隧道底部基巖線下方，所述第二注漿鋼管位于隧道開挖輪廓面上方，所述第一注漿鋼管和第二注漿鋼管的管內及管周均填充混凝土，所述第一注漿鋼管和第二注漿鋼管與隧道開挖輪廓面之間均填充混凝土。

本方案中，所述第一注漿鋼管及其管內及管周填充的混凝土是對施工隧道開挖輪廓面左右兩側的松散地層進行注漿加固作用，所述第二注漿鋼管及其管內及管周填充的混凝土是對施工隧道開挖輪廓面上方的松散地層進行注漿加固作用；通過注漿鋼管和混凝土，在施工隧道開挖輪廓面周圍形成一個加固拱，并與基巖一起形成一個強度足夠高的環狀保護結構；對注漿鋼管進行注漿時，注漿壓力不小于2MPa。

作為優選的技術方案，多個所述鋼管注漿加固結構均勻布設，且相鄰兩個所述鋼管注漿加固結構的間距為80～120cm。

作為優選的技術方案，相鄰兩個所述注漿鋼管的間距為80～120cm。

作為優選的技術方案，所述注漿鋼管的外徑均相同，其外徑為40～45mm。