[實用新型]道路車輛尾氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201821030063.1
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN208380678U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 傅曉斌
• 申請（專利權）人: 山東品創汽車配件科技有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/02;F01N3/021;F01N3/035;F01N3/28;F01N11/00;F01N9/00
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本實用新型公開了一種道路車輛尾氣凈化裝置,其包括進氣管、消音倉和初級除塵倉以及末端除塵倉，進氣管和消音倉連接，消音倉內的除塵室內部設置有DOC載體；消音倉和初級除塵倉連接，初級除塵倉內部中心處設置有DPF載體；初級除塵倉和末端除塵倉連接，末端除塵倉內部貫穿設置有SCR載體；消音倉上連接著一個初級溫度傳感器和一個初級氣壓檢測器；初級除塵倉上設置有一個微電腦固定支座，初級除塵倉的外壁上設置有一個二級溫度傳感器和一個二級氣壓檢測器；末端除塵倉上設置有一個三級氣壓檢測器。本實用新型通過采用多段式設計，使用時固定在柴油發動機尾氣端，通過本實用新型進行降噪除塵的一系列作業，并且其除塵降噪效果明顯。

技術領域

本實用新型涉及道路車輛尾氣處理技術領域，尤其涉及一種道路車輛尾氣凈化裝置。

背景技術

針對用于一些長期行駛于外部道理上的柴油車、航行在運河或者海洋上的輪船、或者以柴油為主要燃油的發電機組，此幾類車輛的燃油量較大，運行過程中所產生的尾氣中含固態顆粒及廢氣量較大，其對環境的污染也比較嚴重，針對現有以上幾類車輛較為嚴重的污染，作為本行業的技術人員，如何通過技術改善，設計一款專門用于以上幾類以柴油為燃油的內燃機的尾氣處理設備是現有本行業技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種道路車輛尾氣凈化裝置，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：一種道路車輛尾氣凈化裝置，其由四部分組合而成，分別是進氣管、消音倉和初級除塵倉以及末端除塵倉，所述的進氣管的一端設置有連接法蘭，另一端和消音倉連接，所述的消音倉內部分為兩部分，其左半部分為消音室，消音室內焊接設置有一個消音板，所述的消音板為板狀結構設計，其左右兩面上貫穿設置有多個孔洞，消音倉的右半部位為除塵室，除塵室內部設置有DOC載體，DOC載體插裝在除塵室內部；消音倉通過法蘭和初級除塵倉連接，初級除塵倉內部中心處左右貫穿設置有一組DPF載體；初級除塵倉的右側通過法蘭和末端除塵倉連接，所述的末端除塵倉內部貫穿設置有SCR載體；末端除塵倉的右側連接著排氣管；所述的消音倉上，其在消音室一側連接著一個初級溫度傳感器，其在DOC載體一側連接著一個初級氣壓檢測器；所述的初級除塵倉上，其外側壁上設置有一個微電腦固定支座，初級除塵倉的外壁上設置有一個二級溫度傳感器和一個二級氣壓檢測器；所述的末端除塵倉上以同樣的固定方式設置有一個三級氣壓檢測器；所述的初級氣壓檢測器和二級氣壓檢測器以及三級氣壓檢測器全部通過氣壓管路朝向微電腦固定支座連接。

在所述的進氣管上，其左端設置有連接法蘭，所述的連接法蘭上的連接孔皆為長條孔設置。

在所述的進氣管內，其內部設置有一個氣體阻繞器，所述的氣體阻繞器由中心處的通氣管和均布在通氣管上的扇葉組成，所述的扇葉和進氣管內部焊接至一體。

所述的初級除塵倉的兩端皆設置有法蘭，其中心處的管道內左右貫穿填充設計有DPF載體，所述的DPF載體上下呈多個網格狀結構通透設計，所述的初級除塵倉可左右翻轉組裝使用。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過以上設計，其通過采用多段式設計將本實用新型分為進氣管、消音倉和初級除塵倉以及末端除塵倉，通過消音倉進行降噪以及消除風塵顆粒，本實用新型經過三級化學過濾，使其達到一個很好的除塵降噪的效果，因其化學除塵作業皆是通過尾氣在載體中進行，其化學反應的發生必須具有一定的溫度及氣壓條件，為防止溫度或者氣壓異常而導致的尾氣處理異常，本實用新型特在消音倉和初級除塵倉以及末端除塵倉上設置氣壓檢測器和溫度傳感器，并通過外部微電腦模塊時刻控制監測氣壓及溫度變化，出現異常時可通過外部顯示或者警示裝置進行提醒；本實用新型通過以上結構，將其固定在柴油發動機尾氣端，通過本實用新型進行降噪除塵的一系列作業，并且其除塵降噪效果明顯，組裝及使用方便，是一種理想的道路車輛尾氣凈化裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型右側立體結構示意圖；