[實用新型]軟管及含有該軟管的汽車

有效

• 申請號: 201821029769.6
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208442469U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 鄧博;鐘福春;李東昆
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L59/14
• 分類號: F16L59/14;F16L3/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種軟管及含有該軟管的汽車，包括軟管本體，還包括套設于所述軟管本體上的隔熱套及至少一隔離環，所述隔離環環繞布置在所述隔熱套的外圍，所述隔離環包括外環部及設于所述外環部的內側表面上且間隔布置的多個鋸齒部，所述鋸齒部與所述隔熱套抵靠。本實用新型中的軟管，通過在軟管本體上套設一隔熱套，整體限制軟管受熱膨脹的程度，使得軟管與周邊附件之間的安全距離減小，大大縮小軟管占據機艙的空間。不僅如此，軟管還在軟管本體上套設一隔離環，避免軟管直接摩擦受損，提高軟管壽命，同時還將隔離環的內側表面設置呈鋸齒狀，這樣在軟管受熱膨脹時，將擠壓各鋸齒部變形，而不是直接撐開隔離環，提高隔離環的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種軟管軟管及含有該軟管的汽車。

背景技術

眾所周知，汽車前發動機艙上往往會涉及到眾多軟管，例如水管、中冷器管路、氣管、油管等，這些管路連接在各相關器件之間，起到介質導通作用，是保證汽車正常工作的重要組成部分。

現有技術當中，為了保證軟管在受熱膨脹、發動機震動等情況下不與發動機艙其它附件的干涉磨損，通常需要將軟管布置在與其它附件距離較遠的安全位置上，這種方式需要占據較大的機艙空間，影響其他機艙附件的安裝。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種軟管，以解決現有軟管為了保證不與機艙其它附件發生干涉磨損而需要占據較大機艙空間的技術問題。

一種軟管，包括軟管本體，還包括套設于所述軟管本體上的隔熱套及至少一隔離環，所述隔離環環繞布置在所述隔熱套的外圍，所述隔離環包括外環部及設于所述外環部的內側表面上且間隔布置的多個鋸齒部，所述鋸齒部與所述隔熱套抵靠。

上述軟管，通過在軟管本體上套設一隔熱套，一方面能夠降低外界對軟管本體的熱輻射，另一方面還能夠緊錮，整體限制軟管受熱膨脹的程度，在膨脹程度降低的情況下，軟管與周邊其它附件之間的安全距離也隨著減小，即軟管可以更加靠近周圍附件布置，這樣可以大大縮小軟管占據機艙的空間。不僅如此，所述軟管還在軟管本體上套設一隔離環，該隔離環代替軟管與周邊附件接觸，避免軟管直接摩擦受損，提高軟管壽命，同時還通過將隔離環的內側表面設置呈鋸齒狀，相當于隔離環不完全把軟管本體包死，這樣在軟管受熱膨脹時，將擠壓各鋸齒部變形，而不是直接撐開隔離環，提高隔離環的使用壽命。

進一步地，所述軟管本體包括流通部及由所述流通部的兩端向外延伸而成的兩個接口部，所述隔熱套及所述隔離環均套設于所述流通部上。

進一步地，所述軟管本體的內壁上設有一隔熱層。

進一步地，所述軟管還包括至少一連接支架，所述連接支架卡設于所述軟管本體上。

進一步地，所述連接支架呈“Ω”形。

進一步地，所述隔熱套呈網狀，且由彈性尼龍材質制作而成。

進一步地，所述外環部的外表面上設有增強網紋，所述隔離環由橡膠材質制作而成。

本實用新型另一方面還提出一種汽車，包括壓縮機支架、發動機進氣管及中冷器，還包括上述的軟管，所述軟管一端與所述發動機進氣管連接，另一端與所述中冷器連接，所述軟管的中部布置于所述壓縮機支架上，所述軟管在與所述壓縮機支架上的零部件接觸的位置上均套設一個所述隔離環。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中的軟管的立體圖；

圖2為本實用新型第二實施例中的軟管的立體圖；

圖3為本實用新型第三實施例中的軟管的裝配圖。

主要元件符號說明：