[實用新型]上挑式充電載車墊塊

有效

• 申請號: 201821029252.7
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN209211999U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 李金達;李金運;李菲菲
• 申請（專利權）人: 李金達;李金運;李菲菲
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種上挑式充電載車墊塊，包括主動驅動機構、框架平臺、斜立支撐結構、載車墊塊、扭轉保險機構和插接分離面板結構，所述框架平臺的橫角鋼梁設置在通軸的下方、載車墊塊的外端下方，為斜立支撐結構的支撐方管，提供向內、向上的支撐基礎；載車板縱向兩端、徑向中間的充電插口，不影響車輛出入載車板；載車板底面不可平移的銅圓錐體，與任一泊車位的載車墊塊上萬向平移、升降的倒錐銅管，高壓力、接觸表面積大的連接，分離連接后，不影響載車板橫移。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，尤其涉及一種上挑式充電載車墊塊。

背景技術

ZL201620878528.3的專利中公開了一種框架升降通道式泊車位，具體提供了一種二層及二層以上，每一個框架升降通道式泊車位的對稱兩端橫向框架動邊梁上面，平行固定連接的電機，驅動通軸傘型齒輪嚙合齒輪軸傘型齒輪，墊塊內的剎車片抱剎齒輪軸時，墊塊以通軸為圓心，從豎立狀態向內側做90度圓周運動，翻落在橫向框架動邊梁上，墊塊以橫向框架動邊梁內側邊為支點，水平探入框架升降通道承載載車板；墊塊上的主動齒輪有橫移載車板功能，以墊塊內剎車片抱剎齒輪軸的技術手段，實現齒輪軸以通軸為圓心的豎立、平放，達到框架升降通道和泊車位這兩種功能的轉換；通軸、墊塊作為框架升降通道、泊車位兩種功能轉換的主要部件，存在的問題是：單個泊車位縱向兩端的電機驅動通軸獨立運轉——沒有機械措施保障兩端的齒輪軸同時、同步橫移載車板；承重軸承作為縱向方向齒輪軸動力臂的力點——距離橫向框架動邊梁的內側邊支點遠，載車板、車輛下落的重力加速度，易使齒輪箱廂體、齒輪軸等部位損壞；存、取載車板時，墊塊在所屬層內做翻落、豎立圓周運動，載車板底面避讓齒輪軸長度的圓弧高度，升、降幅度達幾十厘米，比垂直升降類立體車庫的層內微升降約五厘米的高度增加——緩慢的微升、微降載車板耗時長；通軸放置有電機的一端，墊塊上承重軸承與縱向框架動邊梁間距大，橫向承重點距離遠——載車板橫移時橫向結構受力不均勻。

移動墊塊機構泊車位及立體車庫ZL201721294899.8的專利中公開了一種移動墊塊機構泊車位及立體車庫，《所述驅動裝置通過第二傳動機構連接所述第一傳動軸，所述第一傳動軸兩端套接有傳動齒輪，所述傳動齒輪能夠與第一傳動裝置連接，所述驅動裝置能夠驅動所述箱形梁墊塊裝置在所述軌道往復移動；所述第二傳動機構包括齒輪組、第二傳動軸和驅動齒輪，所述第二傳動軸與第一傳動軸的軸線垂直，驅動裝置通過齒輪組能夠同時驅動所述第一傳動軸和第二傳動軸轉動》第一傳動軸具有縱向往復滑動墊塊裝置，和左右橫移載車板的兩個功能，第二調節機構的承壓輥軸被載車板向下壓時，一體下壓繞繩的上調節架，第二拉繩、第一拉繩拉動移動齒板向上滑動——機械分離傳動齒輪與移動齒板的嚙合，剝離承載載車板后的第一傳動軸縱向往復滑動墊塊裝置功能；《所述箱形梁墊塊裝置承載載車板時，所述調節裝置能夠拉動所述移動齒板向上移動脫離所述傳動齒輪...調節裝置包括第一調節機構和第二調節機構...所述第一調節機構通過兩根第一拉繩分別連接位于兩個立柱上的移動齒板，所述上調節架能夠克服所述彈性支撐裝置的彈力向下移動，以使拉繩調節機構調節第二拉繩拉動移動齒板脫離傳動齒輪...所述承壓輥軸空載時，所述彈性支撐裝置產生向上彈力以使上調節架向上移動，所述移動齒板不再受到第二拉繩的拉力并由自身重力向下移動至與所述傳動齒輪嚙合連接》——調節裝置結構復雜成本高。

載車板縱向長度大于承載車輛的長度，車輛引擎蓋、后背箱弧形頂棚的長度小于底盤的長度，從側面觀察泊停有車輛的長方形泊車位，車輛高點的前后兩端均有多余空間，垂直升降類、升降橫移類機械式立體車庫，無縱向長距離移動載車板、耗時長的操作設備，泊車位縱向兩端的上方角，一直有多余空間可以利用。

電動汽車的充電插口有多根粗細不等的接線柱，用于充電樁監控交互蓄電池的各種實時信息，充電插頭的每根接線柱，都需要長行程、大接觸面積的連接充電插口，露天地面充電樁、露天二層充電樁可以人工手動插接小間隙的充電插頭插座，以保證每根接線柱契合深孔里的接觸面；垂直升降類、升降橫移類機械式立體車庫的載車板，因為有設備橫移的操作，載車板在立體車庫泊車的位置不固定，充電插頭、充電插座的自動固定插接，會面臨橫移時分離的障礙。

發明內容