[實(shí)用新型]一種壓縮機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821028617.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN208416943U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冀凱;王樹鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)中航機(jī)電三洋制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

本實(shí)用新型涉及種壓縮機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置有偏心軸，偏心軸的下方從上到下依次設(shè)置有上軸承、氣缸和下軸承，下軸承的下方設(shè)置有用來放置潤(rùn)滑油的底部空間，偏心軸的底部和中部均設(shè)置有油孔，與偏心軸中部油孔相通之處的側(cè)面還設(shè)置有上軸承內(nèi)徑，在上軸承內(nèi)徑和偏心軸接觸的部分之間還設(shè)置有一個(gè)襯套；優(yōu)點(diǎn)是在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以減少由于上油不足產(chǎn)生的磨損，提高壓縮機(jī)可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種壓縮機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)是通過曲軸旋轉(zhuǎn)的離心力進(jìn)行供油。但在可調(diào)速壓縮機(jī)上，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速卻是變化的。因此當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，油無法通過離心力有效潤(rùn)滑上軸承，壓縮機(jī)長(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成軸承失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)，解決了油無法通過離心力有效潤(rùn)滑上軸承，壓縮機(jī)長(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種壓縮機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體，其技術(shù)要點(diǎn)是：該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體為封閉空間，內(nèi)部設(shè)置有偏心軸，偏心軸的下方從上到下依次設(shè)置有上軸承、氣缸和下軸承，下軸承的下方設(shè)置有用來放置潤(rùn)滑油的底部空間，偏心軸的底部和中部均設(shè)置有油孔，與偏心軸中部油孔相通之處的側(cè)面還設(shè)置有上軸承內(nèi)徑，在上軸承內(nèi)徑和偏心軸接觸的部分之間還設(shè)置有一個(gè)襯套。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：采用上述的壓縮機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以減少由于上油不足產(chǎn)生的磨損，提高壓縮機(jī)可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是偏心軸結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記如下：1、偏心軸（500） 2、氣缸（600） 3、上軸承（300） 4、下軸承（400）5、底部空間（100） 6、第一油孔（501） 7、第二油孔（502） 8、上軸承內(nèi)徑（301） 9、襯套（200）。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體，其技術(shù)要點(diǎn)是：該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體為封閉空間，內(nèi)部設(shè)置有偏心軸1，偏心軸的下方從上到下依次設(shè)置有上軸承3、氣缸2和下軸承4，下軸承的下方設(shè)置有用來放置潤(rùn)滑油的底部空間5，偏心軸的底部和中部均設(shè)置有油孔6、7，與偏心軸中部油孔相通之處的側(cè)面還設(shè)置有上軸承內(nèi)徑8，在上軸承內(nèi)徑和偏心軸接觸的部分之間還設(shè)置有一個(gè)襯套9。

工作原理如下：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體內(nèi)部是封閉空間，當(dāng)偏心軸1旋轉(zhuǎn)時(shí)，低壓氣體在氣缸2、上軸承3和下軸承4形成的壓縮腔體內(nèi)被壓縮成高壓氣體。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，底部空間5內(nèi)有潤(rùn)滑油。偏心軸1為旋轉(zhuǎn)式，在離心力的作用下，潤(rùn)滑油通過偏心軸第一油孔6上升，通過第二油孔7給上軸承內(nèi)徑8供油。優(yōu)化后的的軸承結(jié)構(gòu)，在上軸承內(nèi)徑8和偏心軸接觸的部分之間，加入一個(gè)襯套9。這樣的軸承結(jié)構(gòu)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以減少由于上油不足產(chǎn)生的磨損，提高壓縮機(jī)可靠性。