[實用新型]用于生產汽車門窗的定型模具

有效

• 申請號: 201821022109.5
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208390818U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 張芳利;趙德勝;譚英海;邱福才;王春紅;羅宇;姜偉偉;陳詩豪;田春宏
• 申請（專利權）人: 東莞榕樹模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

本實用新型公開一種用于生產汽車門窗的定型模具，包括有底板和用于對門窗進行定型的上模，該底板上安裝有氣泵和復數個豎直設置的氣缸，該氣泵與復數個氣缸之間由氣管相連；該上模安裝于復數個氣缸上端，其包括有模型主體和加固件，該模型主體包括外框和位于外框中部的模芯，該模芯上表面呈拱起狀，該加固件安裝于外框下端，該加固件包括框架和呈十字形一體連接設置于框架中間的加固條，該加固件之框架與上述模芯下表面貼合。藉此，通過由底板和上模組合構成用于生產汽車門窗的定型模具，該定型模具實現了汽車門窗的快速成型操作，減少了人工勞動量，并且整體結構簡單，易于組裝生產。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域技術，尤其是指一種用于生產汽車門窗的定型模具。

背景技術

隨著國家汽車工業的快速發展，各大汽車生產商的產量都有大幅提升。因此汽車零部件供應商在生產過程中，對模具的工序數都有嚴格的控制。零部件供應商都希望以盡可能少的沖次生產出合格零件，盡量減少占用機床數和操作人員數量以達到經濟利益的最大化。但在汽車門窗類零件上往往有一些零件，難以按零部件供應商給出的模具套數實現零件所有的工序內容，并且結構復雜，組裝不便，成型速度慢。這就要求模具制造商解決在既定模具套數的前提下，摒棄傳統工藝，大膽創新，實現降低模具工序數，以求經濟利益最大化。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種用于生產汽車門窗的定型模具，其通過由底板和上模組合構成用于生產汽車門窗的定型模具，該定型模具實現了汽車門窗的快速成型操作，減少了人工勞動量，并且整體結構簡單，易于組裝生產。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種用于生產汽車門窗的定型模具，其特征在于：包括有底板和用于對門窗進行定型的上模，該底板上安裝有氣泵和復數個豎直設置的氣缸，該氣泵與復數個氣缸之間由氣管相連；該上模安裝于復數個氣缸上端，其包括有模型主體和加固件，該模型主體包括外框和位于外框中部的模芯，該模芯上表面呈拱起狀，該加固件安裝于外框下端，該加固件包括框架和呈十字形一體連接設置于框架中間的加固條，該加固件之框架與上述模芯下表面貼合。

作為一種優選方案：所述底板上設置有六個氣缸，該六個氣缸呈環狀分布于底板上，上述氣管串聯于六個氣缸和氣泵之間。

作為一種優選方案：所述模型主體之外框下表面上對應復數個氣缸分別設置有一緩沖墊，該緩沖墊與氣缸上端相接觸。

作為一種優選方案：所述模芯下端伸出于外框下方。

作為一種優選方案：所述模芯下表面可拆卸式安裝有復數個減震條，上述加固件上表面與該復數個減震條相接觸。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，通過由底板和上模組合構成用于生產汽車門窗的定型模具，該定型模具利用底板上復數個氣缸推動上模向上移動擠壓型材形成汽車門窗的初步形狀，該定型模具實現了汽車門窗的自動化操作，減少了人工勞動量，并且整體結構簡單，易于組裝生產。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型之定型模具立體示意圖；

圖2為本實用新型之上模、加固件和底板分離立體示意圖；

圖3為本實用新型之上模和加固件分離另一視角立體示意圖。

附圖標識說明：

10、底板 11、氣泵

12、氣缸 13、氣管