[實用新型]一種非改良細粒土路堤結構

有效

• 申請號: 201821021065.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN209178723U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 劉貴應;姚裕春;李安洪;劉勇;袁碧玉;謝毅;王萬值;彭家貴;戴俊巍;萬軍;楊小剛;楊文平
• 申請（專利權）人: 中鐵二院重慶勘察設計研究院有限責任公司;中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 余義麗

一種非改良細粒土路堤結構，包括細粒土填筑體、支撐樁、墊層結構和上部填筑體；細粒土填筑體分層填筑在天然地基上；支撐樁穿過細粒土填筑體進入天然土地基中；墊層結構設置在支撐樁頂部；上部填筑體分層填筑在墊層結構頂部。本實用新型的有益效果是：就地取材、施工簡單、經濟環保、投資低；且變形小、穩定性強，能夠避免動應力反復作用影響，可滿足路堤工程要求。

技術領域

本實用新型涉及巖土工程，具體涉及采用天然細粒土填筑高速鐵路路堤工程。

背景技術

由于高速鐵路路基變形控制較高，對路基填料也有著嚴格的要求，如AB組填料。在平原地區通常缺乏優質的路基填料，而細粒土分布十分廣泛，若采用遠運取合格的路基填料進行路堤填筑，則會增加取土場及路基本身的棄土，建造成本增加，不利于環境保護。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種非改良細粒土路堤結構，其就地取材、施工簡單，且經濟環保、投資低。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種非改良細粒土路堤結構，包括細粒土填筑體、支撐樁、墊層結構和上部填筑體；細粒土填筑體分層填筑在天然地基上；支撐樁穿過細粒土填筑體進入天然土地基中；墊層結構設置在支撐樁頂部；上部填筑體分層填筑在墊層結構頂部。

本實用新型一種非改良細粒土路堤結構，利用細粒土填筑體作為高速鐵路路堤工程的底部結構體，通過在細粒土填筑體中設置支撐樁，可以有效提高細粒土填筑體的穩定性和承載能力，從而具有很高的強度和產生很小的變形，可以滿足高速鐵路的嚴格要求；支撐樁可以提高細粒土填筑體的強度，同時作為地基土的加固措施，可以解決地基沉降和穩定性問題；墊層結構作為支撐樁結構體與上部填筑體的受力和變形調整層，并能起到隔水的作用，避免下部的細粒土填筑體性質變差；上部填筑體采用優質填料填筑，避免高速鐵路動應力反復作用影響。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優點：就地取材、施工簡單、經濟環保、投資低；且變形小、穩定性強，能夠避免動應力反復作用影響，可滿足路堤工程要求。

附圖說明

圖1為本實用新型非改良細粒土路堤結構的一種端面結構示意圖。

圖中：1.細粒土填筑體；2.支撐樁；3.墊層結構；4.上部填筑體。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，一種非改良細粒土路堤結構，包括細粒土填筑體1、支撐樁2、墊層結構3和上部填筑體4；細粒土填筑體1分層填筑在天然地基上；支撐樁2穿過細粒土填筑體1進入天然土地基中；墊層結構3設置在支撐樁2頂部；上部填筑體4分層填筑在墊層結構3頂部。

本實用新型一種非改良細粒土路堤結構，利用細粒土填筑1體作為高速鐵路路堤工程的底部結構體，通過在細粒土填筑體1中設置支撐樁，可以有效提高細粒土填筑體1的穩定性和承載能力，從而具有很高的強度和產生很小的變形，可以滿足高速鐵路的嚴格要求；支撐樁2可以提高細粒土填筑體1的強度，同時作為地基土的加固措施，可以解決地基沉降和穩定性問題；墊層結構3作為支撐樁2結構體與上部填筑體4的受力和變形調整層，并能起到隔水的作用，避免下部的細粒土填筑體1性質變差；上部填筑體4采用優質填料填筑，避免高速鐵路動應力反復作用影響；直接使用現有的細粒土，避免了圈地取土，相對的也減少了棄土，具有環保功效。

細粒土填筑體1為申請號CN201420168804.8所述的細粒土填筑體的工藝方法，也可以是其他細粒土填筑體的工藝方法；支撐樁2為CFG樁、攪拌樁或高壓旋噴樁，可充分利用樁間土的承載力共同作用，并可傳遞荷載到深層地基中去，具有較好的技術性能和經濟效果。