[實用新型]一種直接空冷機組的回熱系統有效
| 申請號: | 201821020781.0 | 申請日: | 2018-06-29 |
| 公開(公告)號: | CN208418690U | 公開(公告)日: | 2019-01-22 |
| 發明(設計)人: | 胡東帥 | 申請(專利權)人: | 中國大唐集團科學技術研究院有限公司西北分公司 |
| 主分類號: | F22D1/36 | 分類號: | F22D1/36 |
| 代理公司: | 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218 | 代理人: | 惠文軒 |
| 地址: | 710021 陜西省西*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 余熱換熱器 連通 余熱熱源 冷卻器 乏汽 疏水調節裝置 直接空冷機組 本實用新型 第一增壓泵 汽輪機乏汽 回熱系統 依次連通 鍋爐 空預器 凝結水出口 凝結水入口 二次風道 鍋爐效率 冷源出口 循環管道 一次風道 一次風機 汽輪機 磨煤機 入水口 送風機 余熱 出口 機組 保證 | ||
本實用新型公開了一種直接空冷機組的回熱系統,包括:經一次風道依次連通在一次風機和鍋爐之間的第一余熱換熱器、第一空預器和磨煤機;經二次風道依次連通在送風機與鍋爐之間的第二余熱換熱器和第二空預器;經循環管道連通的汽輪機、乏汽冷卻器、疏水調節裝置、第一增壓泵和鍋爐;乏汽冷卻器余熱熱源入口與汽輪機乏汽出口連通,乏汽冷卻器余熱熱源出口分別與第一余熱換熱器余熱熱源入口和第二余熱換熱器余熱熱源入口連通,乏汽冷卻器冷源出口與疏水調節裝置凝結水入口連通,疏水調節裝置凝結水出口與第一增壓泵入水口連通。本實用新型實現了汽輪機乏汽余熱的有效利用,大大提高鍋爐效率,同時能夠保證整個機組運行安全性。
技術領域
本實用新型屬于火電廠回熱系統技術領域,尤其涉及一種直接空冷機組的回熱系統。
背景技術
目前,在火力發電廠中,鍋爐中的燃煤與一次風和二次風通過混合燃燒產生熱量,將給水加熱成高溫高壓蒸汽,高溫高壓蒸汽在汽輪機中做功發電后成為乏汽,乏汽在空冷島中被冷凝成凝結水,凝結水由增壓泵加壓,在回熱器中進行回熱成為給水,給水再次進入鍋爐完成循環。在上述發電過程中,乏汽的熱量約占給水在鍋爐中吸收總熱量的50%,為了維持背壓,必須使這些熱量散失掉,而現有技術中,采用空冷島中的風機不斷消耗電能產生大量的風來增強換熱,造成了極大地能量浪費。
對于鍋爐來講,一次風和二次風的風溫越高,鍋爐效率就越高,整個機組的經濟性能就越好。但目前的發電廠中,一次風和二次風均直接取自大氣,其風溫只能隨著環境溫度變化,這樣就使整個機組的經濟性能隨季節波動,不能得到有效控制。
對于乏汽利用來講,直接引出乏汽至一次風機和送風機處,會造成乏汽引出管路過長引起的系統漏真空的風險,存在很大安全隱患。
實用新型內容
為解決以上問題,本實用新型提供一種直接空冷機組的回熱系統,可大大提高鍋爐效率,提高整個機組經濟性能,同時能夠保證系統安全性。
為了達到上述目的,本實用新型采用以下技術方案予以解決。
一種直接空冷機組的回熱系統,包括:經一次風道依次連通在一次風機的出口和鍋爐的燃煤入口之間的第一余熱換熱器、第一空預器和磨煤機;經二次風道依次連通在送風機的出口與鍋爐的助燃空氣入口之間的第二余熱換熱器和第二空預器;經循環管道連通的汽輪機、乏汽冷卻器、疏水調節裝置、第一增壓泵和鍋爐;所述乏汽冷卻器的余熱熱源入口通過乏汽引出管與所述汽輪機的乏汽出口連通,所述乏汽冷卻器的余熱熱源出口分別與所述第一余熱換熱器的余熱熱源入口和所述第二余熱換熱器的余熱熱源入口連通,所述乏汽冷卻器的冷源出口與所述疏水調節裝置的凝結水入口連通,所述疏水調節裝置的凝結水出口與所述第一增壓泵的入水口連通,所述第一增壓泵的出水口與所述鍋爐的給水口連通,所述乏汽冷卻器的冷源入口連接有冷卻水引入管,所述第一余熱換熱器的冷源出口和所述第二余熱換熱器冷源出口分別連接有冷卻水引出管。
根據本實用新型的直接空冷機組的回熱系統,一次風機和送風機分別從大氣引入一次風和二次風,一次風通過一次風道上的第一余熱換熱器換取乏汽余熱,然后經過第一空預器加熱后進入磨煤機,攜帶煤粉從鍋爐的燃煤入口進入鍋爐;二次風通過二次風道的第二余熱換熱器換取乏汽余熱,然后經過第二空預器加熱后從鍋爐的助燃空氣入口進入鍋爐,參與燃燒。汽輪機的乏汽通過乏汽引出管道進入乏汽冷卻器,冷卻水從冷卻水進水管進入乏汽冷卻器,與汽輪機的乏汽余熱進行換熱,溫度升高后,從第一余熱換熱器的余熱熱源入口進入第一余熱換熱器,將余熱換給一次風,然后從第一余熱換熱器的余熱熱源出口匯入冷卻水出水管。乏汽經乏汽冷卻器換熱后,變成汽水混合物,經疏水調節裝置調節后變成凝結水流入第一增壓泵,經第一增壓泵加壓后作為鍋爐給水進入鍋爐,進行下一循環。本實用新型通過結構設計,用汽輪機的乏汽余熱加熱循環水,再通過循環水與一次風和二次風換熱,實現了汽輪機乏汽余熱的有效利用,同時避免了乏汽直接連接于一次風機和送風機之后所引起的連接管路過長,導致的系統漏真空風險,大大提高了整個空冷機組的運行安全性。
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