[實用新型]一種自冷散熱型車載主機

有效

• 申請號: 201821020518.1
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208691663U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 張賀賀;蔣春華;楊志奮;趙健;孫陽松
• 申請（專利權）人: 合肥賽為智能有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 傅磊

本實用新型公開了一種自冷散熱型車載主機，包括箱體框架，箱體框架下端裝有車載支架，箱體框架內裝配有自冷散熱裝置、內部核心板和熱源芯片；熱源芯片裝配在內部核心板表面上；自冷散熱裝置包括散熱基板、熱管、吸熱基板；散熱基板設置在箱體框架側面，吸熱基板設置在箱體框架內部；散熱基板和吸熱基板通過熱管連接，熱管蒸發段嵌焊在吸熱基板內，熱管冷凝段嵌焊在散熱基板內，散熱基板和吸熱基板之間的熱管為折彎過渡結構，吸熱基板下表面設置有接觸凸臺，接觸凸臺下表面與熱源芯片接觸，本實用新型的自冷散熱型車載主機具有較高的散熱效率，散熱過程中無額外功率消耗，且無噪聲污染，便捷方便。

技術領域

本實用新型涉及車載軌道交通車載主機的散熱領域，尤其涉及一種自冷散熱型車載主機。

背景技術

隨著軌道交通事業的飛躍式發展，車載主機在軌道交通車載乘客信息系統中的應用顯得日益重要。車載乘客信息系統應用在軌道交通，是依托多媒體網絡技術，以計算機系統為核心，以車載播放終端為媒介向乘客提供信息服務的系統。公共交通工具上為乘客和中央控制室提供包括：音頻廣播平臺，視頻節目播放平臺，應急情況報警，告警平臺，和緊急呼叫平臺。也為中央控制室提供：視頻監控，監聽監視存儲和干預系統。

由于車載主機終端的功能增多，內部芯片集成度越來越高，核心芯片的運算量也越來越大，有時甚至需要超頻工作，其功耗、發熱量也相比傳統車載收放機大幅增加。一般主要發熱源就是核心芯片，它們需要在合適的溫度范圍內才能穩定工作，因此，解決他們的散熱問題非常重要。

一般車載主機的散熱方式由散熱片(heat sink)吸收后，以熱對流或熱輻射的方式發散至機體之外。然而，散熱片設置在機體之內時，除了熱輻射效果不佳之外，還必須加裝風扇于機體內，以強迫對流的方式將熱發散至機體外，因此常會因風扇運轉而產生擾人的噪音，且散熱片上的灰塵不容易清理從而影響散熱片的散熱效率，也會使結構復雜不利于拆卸維護。

實用新型內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種自冷散熱型車載主機。

本實用新型提出的一種自冷散熱型車載主機，包括箱體框架，箱體框架下端裝有車載支架，箱體框架內裝配有自冷散熱裝置和內部核心板，在內部核心板上裝配有熱源芯片；

自冷散熱裝置包括散熱基板、熱管、吸熱基板；

散熱基板設置在箱體框架側面，散熱基板和吸熱基板通過熱管連接，熱管蒸發段嵌焊在吸熱基板內，熱管冷凝段嵌焊在散熱基板內，熱管的蒸發段和冷凝段通過光滑的折彎熱管連接；

吸熱基板下表面設置有接觸凸臺，接觸凸臺下表面與熱源芯片接觸。

優選的，熱管包括銅材料制成的外管體，外管體內部設有粉末燒結毛細結構的內管體。

優選的，熱管包括一次折彎形成蒸發段和冷凝段的第一熱管，熱管包括兩次折彎在蒸發段和冷凝段之間形成中間管段的第二熱管。

優選的，吸熱基板位于散熱基板的中部，熱管設置有多根，其中M根熱管的冷凝段在散熱基板第一側內等距排列分布，其中N個熱管的冷凝段在散熱基板的第二側內等距排列分布。

優選的，多根熱管的蒸發段在吸熱基板內等距排列分布；

優選的，M根熱管中，至少包括一根第一熱管和一根第二熱管，第二熱管的中間段平行布置在散熱基板內；

N根熱管中，至少包括一根第一熱管和一根第二熱管，第二熱管的中間段平行布置在散熱基板內。

優選的，箱體框架為鋁合金材料制作的組合框架

優選的，散熱基板和吸熱基板為鋁合金材料制成的板件。

優選的，散熱基板位于箱體框架外側表面設有散熱鰭片。