[實用新型]一種純電動客車的新型暖風布置

有效

• 申請號: 201821020056.3
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208558948U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 俞立新;鄭小劍
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種純電動客車的新型暖風布置，其包括水箱、加熱器、車內散熱裝置和流體管道，所述流體管道將水箱、加熱器、車內散熱裝置連接，所述水箱包括加水口和出水口，所述水箱出水口低于車內散熱裝置和流體管道的水路系統的最高點。本實用新型提供一種純電動客車的新型暖風布置，提高純電動客車的安全性，減少骨架預埋和水暖管使用量，實現骨架結構輕量化。

技術領域

本實用新型涉及純電動客車領域，具體的涉及一種用于純電動客車的新型暖風布置。

背景技術

傳統的客車暖風系統與發動機系統共用膨脹水箱，設置于客車尾部，而加熱器在車廂前部，出于除氣和補水考慮，水箱位置要高于水路系統最高點。一般純電動客車裝獨立水暖時，借鑒傳統客車水暖布置，水箱位置也高于水路系統，該結構在純電動客車水箱需有高于地板上散熱器的位置安裝，影響整車布置，結構搭建冗繁復雜（配合車內動力系統和骨架系統），冗余重量過多（在搭建時，需要增加骨架/預埋，多布水管），暖風水管橫穿動力電池位置，有漏水風險，影響整車安全。隨著客車行業的在新能源方向的發展，法規及市場都表現出兩個明顯的趨勢要求：1 安全性； 2 輕量化。因此，在開發純電動客車獨立水暖布置時，需要研究創新的結構/布置來滿足產品需要，客服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型目的是：提供一種純電動客車的新型暖風布置，提高純電動客車的安全性，減少骨架預埋和水暖管使用量，實現骨架結構輕量化。

本實用新型的技術方案是：一種純電動客車的新型暖風布置,包括水箱、加熱器、車內散熱裝置和流體管道，所述流體管道將水箱、加熱器、車內散熱裝置連接，所述水箱包括加水口和出水口，所述水箱出水口低于車內散熱裝置和流體管道的水路系統的最高點。

進一步的，所述加熱器包括泵模塊和加熱模塊，所述泵模塊驅動流體管道里的流體流動，經加熱模塊加熱后流向車內散熱裝置，再返回至加熱器形成循環加熱回路，所述水箱經其出水口向所述循環加熱回路補水。

進一步的，所述暖風布置還包括暖風集成艙，所述水箱和加熱器設置于所述暖風集成艙內，流體管道從暖風集成艙內加熱器接出至客車內各處的車內散熱裝置。

進一步的，所述新型暖風布置所應用的客車具有乘客艙地板平面，所述暖風集成艙設置于所述地板平面下側。

進一步的，其還包括除氣罐，所述除氣罐設置于所述暖風集成艙內，所述除氣罐包括第一進水口、第二進水口、出水口和排氣口，所述第一進水口與水箱出水口通過水管連接，所述第二進水口接車內散熱裝置的回流水路，出水口接加熱器的泵模塊，排氣口與設置于所述水箱上的進氣口對接。

進一步的，所述排氣口設置于除氣罐的最高點，所述除氣罐第一進水口和第二進水口高于除氣罐出水口，所述水箱進氣口高于水箱加水口，所述水箱最高點還設置有水箱排氣口。

此外，還可以優選的，所述新型暖風布置所應用的客車具有乘客艙地板平面，所述水箱設置于所述地板平面下側。

此外，還可以優選的，所述水箱是獨立的，僅供暖風系統使用。

本實用新型的優點是：本實用新型突破了沿襲于傳統客車的設計理念，發揮純電動客車對暖風系統水路除氣的要求不同于傳動客車的優勢，將水箱的位置從車尾解放出來，達到結構及材料的輕量化目的，實現暖風系統減重，達到提升整車安全性（新型布置水暖管可以遠離動力電池），簡化骨架結構，提高通用性及模塊化，安裝工藝性改善，簡化工位作業難度，提升車輛流轉速度。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述 ：

圖1為本實用新型實施例的純電動客車的新型暖風布置原理圖；

圖2為本實用新型實施例的純電動客車的新型暖風布置示意圖；

圖3為本實用新型優選實施例的純電動客車的新型暖風布置原理圖；