[實用新型]一種基于數字移動通信來電顯示功能的鐵路防溜監測系統

有效

• 申請號: 201821018775.1
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208827850U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 王立松;葉偉勇
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本實用新型提供了一種基于數字移動通信來電顯示功能的鐵路防溜監測系統。所述基于數字移動通信來電顯示功能的鐵路防溜監測系統包括輪器、車控按鈕開關、手控開關、開機自動撥號模塊和接收轉號顯示模塊；所述車控按鈕開關、所述手控開關和所述開機自動撥號模塊構成控制回路，所述開機自動撥號模塊通過數字移動通信網與所述接收號顯示模塊通信連接；所述止輪器設有用于接觸車輪踏面的接觸面，所述車控按鈕開關的按鈕安裝于所述止輪器的接觸面；當車輪踏面接觸所述止輪器的接觸面時，所述車輪踏面按壓所述車控按鈕開關的按鈕；當車輪踏面離開所述止輪器的接觸面時，所述車輪踏面釋放所述車控按鈕開關的按鈕。

技術領域

本實用新型屬于鐵路技術領域，具體地涉及一種基于數字移動通信來電顯示功能的鐵路防溜監測系統。

背景技術

在鐵路線路上停留的機車車輛，由于其自身的基本阻力很小，在外力或自身重力作用下發生溜走而失去控制的現象，稱為機車車輛溜逸。機車車輛溜逸后，有可能擠壞道岔、進入異線，與其他機車車輛甚至列車發生沖突，導致極為嚴重的后果。因此，鐵路有關規章嚴格規定，對停留在線路上的機車車輛必須按規定采取防止機車車輛溜逸的措施(簡稱“防溜措施”)。

目前的防溜措施各鐵路運輸企業有所不同，有的用防溜鐵鞋，防溜枕木，有的用塑料或木材做的楔型止輪器。防溜措施雖然簡單，但由于對防溜設備操作不當、列車運行及調車作業時產生的振動，以及漫長鐵路線上時常發生的盜竊事件等不確定因素，造成防溜失效，引發機車車輛溜逸，給安全生產帶來很大隱患。為了確保安全，目前防溜工作主要人工控制。一是嚴格規章考核，督促作業人員嚴格按規章作業；二是加大檢查力度，安排值班人員定時巡檢。但人力的控制始終是有限的，采用定時巡檢的方法，無法做到不間斷監測，還增加了值班人員的工作壓力和作業負擔。機車車輛溜逸的安全隱患依然沒有從根本上排除。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷或問題，提供一種基于數字移動通信來電顯示功能的鐵路防溜監測系統。

本實用新型的技術方案如下：一種基于數字移動通信來電顯示功能的鐵路防溜監測系統包括輪器、車控按鈕開關、手控開關、開機自動撥號模塊和接收轉號顯示模塊；所述車控按鈕開關、所述手控開關和所述開機自動撥號模塊構成控制回路，所述開機自動撥號模塊通過數字移動通信網與所述接收號顯示模塊通信連接；所述止輪器設有用于接觸車輪踏面的接觸面，所述車控按鈕開關的按鈕安裝于所述止輪器的接觸面；當車輪踏面接觸所述止輪器的接觸面時，所述車輪踏面按壓所述車控按鈕開關的按鈕；當車輪踏面離開所述止輪器的接觸面時，所述車輪踏面釋放所述車控按鈕開關的按鈕。

優選地，所述車控按鈕開關為自動復位式按鈕開關，所述手控開關為自鎖開關。

優選地，所述開機自動撥號模塊包括依次連接的第一微控制器、撥號器和發射器，所述第一微控制器、所述車控按鈕開關和所述手控開關構成控制回路，所述接收轉號顯示模塊包括依次連接的接收器、第二微控制器和顯示器，所述接收器與所述發射器通過數字移動通信網連接；當車輪踏面離開所述止輪器的接觸面時，所述車輪踏面釋放所述車控按鈕開關的按鈕，則所述車控按鈕開關發送電信號至所述第一微控制器，所述第一微控制器控制所述撥號器進行撥號，并通過所述發射器無線發送至所述接收器，所述接收器接收所述發射器發送的撥號信息后，發送至所述第二微控制器，所述第二微控制器通過所述顯示器顯示所述撥號器所撥的號碼。

優選地，所述車控按鈕開關、所述手控開關和所述開機自動撥號模塊均設置于所述止輪器內。

優選地，所述止輪器是楔型防溜裝置。

本實用新型提供的技術方案具有如下有益效果：

1.通過鐵路機車車輛防溜工作的人機結合的防控管理，降低人為差錯，提高了防溜的可靠性，減少事故發生，減輕管理人員的工作壓力和作業負擔。