[實(shí)用新型]汽車應(yīng)急啟動電源

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821018521.X
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208767841U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴國民
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市警盛安防設(shè)備有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34
• 代理公司: 深圳市賓亞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44459
• 代理人: 毋軍

本實(shí)用新型公開了一種汽車應(yīng)急啟動電源，包括：蓄電池組；超級電容組，所述超級電容組第一充電端與所述蓄電池組的第一輸出端連接，用于在所述超級電容組需要充電時，利用所述蓄電池組對所述超級電容組充電；變壓模塊，與所述蓄電池組第二輸出端連接，用于輸出變壓后的電壓；所述超級電容組的輸出端輸出第一汽車啟動電流。通過超級電容組提供較大的汽車啟動電流，通過變壓模塊輸出變壓后的電壓可以實(shí)現(xiàn)提供多種電壓輸出，并且可以提供較大的汽車啟動電流，極大的豐富的汽車應(yīng)急啟動電源的輸出，較為合理的滿足了用戶多樣化的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種汽車應(yīng)急啟動電源。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車啟動蓄電池多為鉛酸蓄電池。由于汽車蓄電池老化、充電不足、長期放置或天氣寒冷等原因，將導(dǎo)致蓄電池供電不足、發(fā)動機(jī)無法正常啟動，影響車輛的正常使罩，若此時對車輛嘗試進(jìn)行多次啟動，還會對蓄電池和啟動器造成一定的損害。

目前，汽車應(yīng)急啟動電源是給駕車出行人士提供的多功能使攜式移動電源，它的特色功能是居于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車。汽車應(yīng)急啟動電源設(shè)計(jì)理念為易操作、方便攜帶，同時能夠應(yīng)對各種緊急情況。

然而，現(xiàn)有汽車應(yīng)急啟動電源通常包括鉛蓄電池的應(yīng)急啟動電源，鋰離子聚合物電池應(yīng)急啟動電源，通常情況下，鉛蓄電池和鋰離子聚合物電池難以提供較大的瞬時電流，對于需要瞬時大電流啟動的汽車，鉛蓄電池和鋰離子聚合物電池難以啟動，并且，現(xiàn)有的汽車應(yīng)急啟動電源輸出電壓較為單一，無法滿足用戶多言的用電需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于如何使得汽車應(yīng)急啟動電源輸出多種電能。

為此，本發(fā)明實(shí)例提供了一種汽車應(yīng)急啟動電源，包括：蓄電池組；超級電容組，超級電容組第一充電端與蓄電池組的第一輸出端連接，用于在超級電容組需要充電時，利用蓄電池組對超級電容組充電；變壓模塊，與蓄電池組第二輸出端連接，用于輸出變壓后的電壓；超級電容組的輸出端輸出第一汽車啟動電流。

可選地，汽車應(yīng)急啟動電源還包括：第一開關(guān)和第一充電控制模塊，第一開關(guān)的一端與蓄電池組的第一輸出端連接，第一開關(guān)的另一端與第一充電控制模塊的輸入端連接，第一充電控制模塊的輸出端與超級電容組的第一充電端連接。

可選地，汽車應(yīng)急啟動電源還包括：第二充電控制模塊，與超級電容組第二充電端連接，用于為超級電容組提供外部充電接口。

可選地，超級電容組包括多個串聯(lián)后接地的超級電容單體以及與多個超級電容單體分別并聯(lián)的電量均衡電路。

可選地，變壓模塊包括：降壓電路，降壓電路的輸入端與第二輸出端連接，用于輸出降壓后的電壓；升壓電路，升壓電路的輸入端與第二輸出端連接，用于輸出升壓后的電壓。

可選地，汽車應(yīng)急啟動電源還包括：第二開關(guān)，設(shè)置在蓄電池組的第二輸出端與降壓電路的輸入端之間；第三開關(guān)，設(shè)置在蓄電池組的第二輸出端與升壓電路的輸入端之間；控制模塊，分別與第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)連接，用于控制第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)的開啟和關(guān)閉。

可選地，蓄電池組還包括：第三輸出端，用于輸出第二汽車啟動電流。

可選地，汽車應(yīng)急啟動電源還包括：電池保護(hù)板，分別與第一輸出端、第二輸出端和第三輸出端連接，用于防止蓄電池組過充、過放、過流、過壓和短路中至少一種。

可選地，汽車應(yīng)急啟動電源還包括：蓄電池組充電模塊，與電池保護(hù)板連接，用于對蓄電池組充電。

可選地，蓄電池組充模塊包括：光伏充電電路和/或無線充電電路。