[實(shí)用新型]一種便于對(duì)制品進(jìn)行快速后處理的汽車配件鑄造模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821018136.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208600671U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚中奇;陳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州康泰模具科技有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/22
• 分類號(hào): B22C9/22;B22C9/08;B22C9/06
• 代理公司: 南京源古知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32300
• 代理人: 杜杰

本實(shí)用新型屬于鑄造模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便于對(duì)制品進(jìn)行快速后處理的汽車配件鑄造模具，包括坩堝、下模、上模，通過(guò)在下模上設(shè)置可滑動(dòng)的滑動(dòng)板，將型腔內(nèi)由于凝固的液料與澆鑄通道內(nèi)留下的液料分隔開(kāi)，通過(guò)在頂桿內(nèi)部開(kāi)設(shè)通孔，實(shí)現(xiàn)了排氣結(jié)構(gòu)與取件結(jié)構(gòu)的一體化，最終簡(jiǎn)化了設(shè)備、減少了澆鑄成型后對(duì)制品的后處理強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鑄造模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便于對(duì)制品進(jìn)行快速后處理的汽車配件鑄造模具。

背景技術(shù)

在汽車制造領(lǐng)域，模具是汽車制造技術(shù)的重要組成部分，也是形成汽車自主開(kāi)發(fā)能力的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的汽車模具，通常包括動(dòng)模和定模，動(dòng)模和定模上分別設(shè)置有動(dòng)模芯和定模芯，動(dòng)模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過(guò)程中，動(dòng)模芯向定模芯相對(duì)移動(dòng)，固定后進(jìn)行澆鑄，冷卻形成汽車零部件。

實(shí)際操作中，由于模具腔與多個(gè)孔道相連通，如排氣孔、進(jìn)料孔等，在對(duì)模具腔進(jìn)行澆鑄填充的過(guò)程中，液料往往容易滲入到排氣孔中，造成浪費(fèi)和污染；而填充結(jié)束后，進(jìn)料孔外附近的液料也容易隨著模具腔內(nèi)的原料一并冷卻固化，導(dǎo)致脫模后制品的形狀并不規(guī)則。需要對(duì)這些多出的部位一一進(jìn)行切割或打磨等后處理，特別是由于進(jìn)料孔口徑相對(duì)較大，進(jìn)料孔外的液料隨著腔體內(nèi)液料一并凝固后形成的不規(guī)則凸起體積也會(huì)比較大，打磨起來(lái)需要耗費(fèi)較大的工作量。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種便于對(duì)制品進(jìn)行快速后處理的汽車配件鑄造模具，結(jié)構(gòu)上包括坩堝、下模、上模，

坩堝的腔體內(nèi)設(shè)有升液管，坩堝的腔體與連接在坩堝側(cè)壁上的進(jìn)氣管和進(jìn)液管相連通；

坩堝的頂端設(shè)有與之緊貼的下模，下模內(nèi)部存在縱向設(shè)置的澆鑄通道，下模位于澆鑄通道右側(cè)的最上部為可沿下模上表面的平面進(jìn)行左右滑動(dòng)的滑動(dòng)板，該滑動(dòng)板能夠?qū)茶T通道位于下模上表面上的通道口完全封住，且滑動(dòng)板左端的結(jié)構(gòu)與澆鑄通道左側(cè)內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)處的結(jié)構(gòu)為配合設(shè)計(jì)，使滑動(dòng)板將該通道口完全封住時(shí)下模的上表面呈一平面，

澆鑄通道中位于滑動(dòng)板所在高度以下的位置設(shè)有澆鑄保護(hù)套，澆鑄保護(hù)套的側(cè)壁緊貼澆鑄通道內(nèi)壁，側(cè)壁從外到內(nèi)依次分為不銹鋼層、保溫層、耐高溫陶瓷層；

下模頂端設(shè)有與之緊固連接的上模，上模底部的中間位置設(shè)有向上凹陷的型腔，升液管通過(guò)澆鑄通道與型腔相連通，上模上均勻分布有若干插孔，每個(gè)插孔中均設(shè)有頂桿，頂桿包括桿部和頂塊，頂塊頂端固定有桿部，頂桿的頂端穿過(guò)上模伸入外界，頂桿的底端恰好延伸至型腔的頂部，

頂桿包括桿部和頂塊，頂塊頂端固定有桿部，桿部在尺寸上恰好能插入插孔并沿著插孔進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而頂塊則無(wú)法進(jìn)入插孔，桿部沿著插孔向下運(yùn)動(dòng)時(shí)頂桿的底端進(jìn)入到型腔內(nèi)，至少一根頂桿的內(nèi)部設(shè)有連通型腔和外界的通孔，通孔的兩端分別位于頂桿的底端和頂端。

作為優(yōu)選：下模上表面設(shè)有均勻分布的下螺孔，上模設(shè)有與下螺孔一一對(duì)應(yīng)的上螺孔，螺栓穿過(guò)上螺孔并擰緊于下螺孔實(shí)現(xiàn)上模與下模的緊固連接，螺栓的頭部(螺桿端部無(wú)法伸入螺孔的部分)緊貼于上模的上表面，

作為優(yōu)選：澆鑄通道分為相互連通的上下兩部分，上部分在縱截面(沿豎直方向切出的面，下同)上為倒梯形，下部分在縱截面上為梯形，上部分和下部分之間設(shè)有陶瓷濾網(wǎng)；

作為優(yōu)選：坩堝的鍋體內(nèi)部設(shè)有空腔，該空腔中填充保溫材料，

作為優(yōu)選：滑動(dòng)板的右端外側(cè)設(shè)有一磁體塊。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的便于對(duì)制品進(jìn)行快速后處理的汽車配件鑄造模具的結(jié)構(gòu)示意圖(正面的剖視圖)，

圖2是本實(shí)用新型的便于對(duì)制品進(jìn)行快速后處理的汽車配件鑄造模具的俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖，