[實用新型]物流卸貨裝置

有效

• 申請號: 201821017299.1
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208429633U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 張寶華;尉凱婉
• 申請（專利權）人: 河南水利與環境職業學院
• 主分類號: B65G67/30
• 分類號: B65G67/30
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 軒文君;張權

本實用新型涉及物流卸貨裝置，有效的解決了現有的卸貨方式效率低下，費時費力的問題；其解決的技術方案是包括底板，底板下端面連接有四個萬向輪，底板后端有把手，其特征在于，所述底板左右兩側均上下滑動連接有豎梁，一個豎梁通過固定連接在底板側面的驅動結構驅動，兩個豎梁側面均滑動連接有滑桿，兩個滑桿通過橫梁相連，兩個滑桿下端面均固定連接有從動齒條，兩個從動齒條旁均嚙合有驅動齒輪，兩個驅動齒輪均和第三驅動電機相連，兩個滑桿前端連接有推板，兩個推板內側面連接有滑塊，兩個滑塊后端分別轉動連接有推桿，兩個推桿另一端分別轉動連接在兩個滑桿側面，兩個推桿均通過第一驅動電機驅動；本實用新型提高了卸貨效率，降低了勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及物流運輸裝置技術領域，具體是物流卸貨裝置。

背景技術

隨著快遞行業的日益發展和普及，越來越多的人開始享受足不出戶購物的便利，物流運輸作為快遞行業不可或缺的一環，卻存在著許多的問題急需解決，卸貨方式的改善就是其中尤為突出的一個問題。

當運貨車到達目的地中轉站后需卸貨時，現在的物流行業大多仍舊采用原始的人工卸貨，費時費力且效率不高，尤其是當面對大量體積較小的貨物時，一車貨物的數量就更顯驚人，對卸貨工人來說也是一個巨大的考驗。現有的某些中轉倉庫會根據日常需要配備小型起重設備如小型吊機，叉車等以滿足沉重貨物能安全的卸下，但上述提到的數量繁多但體積較小的快件的卸下仍沒有太好的辦法。因此，物流卸貨過程中急需一種可快速卸下貨物的裝置用以代替人工卸貨。

因此，本實用新型提供一種新的物流卸貨裝置來解決此問題。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型提供一種物流卸貨裝置，有效的解決了現有的卸貨方式效率低下，費時費力的問題。

本實用新型包括底板，所述底板下端面轉動連接有四個萬向輪，所述底板后端固定連接有把手，其特征在于，所述底板左右兩側均上下滑動連接有豎梁，一個所述豎梁通過固定連接在底板側面的驅動結構驅動，兩個所述豎梁側面均滑動連接有滑桿，兩個所述滑桿通過橫梁相連，兩個所述滑桿下端面均固定連接有從動齒條，兩個所述從動齒條旁均嚙合有轉動連接在所述豎梁上的驅動齒輪，兩個所述驅動齒輪均和第三驅動電機相連，兩個所述滑桿前端均轉動連接有推板，兩個所述推板內側面均滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊后端分別轉動連接有推桿，兩個所述推桿另一端分別轉動連接在兩個所述滑桿側面，兩個所述推桿均通過第一驅動電機驅動。

優選的，所述底板前端轉動連接有卸貨板，所述底板側面固定連接有控制箱，所述卸貨板的轉軸和第二驅動電機相連，所述第二驅動電機和所述控制箱相連。

優選的，所述底板兩側前后兩端均固定連接有豎向滑槽，兩個所述豎梁下端面前后兩端均固定連接有上下滑動置于所述豎向滑槽內的豎向齒條，所述豎向齒條和驅動結構相連；

所述驅動結構包括和所述豎向齒條嚙合的轉動連接在所述底板側面的從動齒輪，所述從動齒輪同軸固定連接有從動皮帶輪，所述從動皮帶輪經皮帶和轉動連接在所述底板側面的驅動皮帶輪相連，所述驅動皮帶輪側面固定連接有手柄。

優選的，所述第三驅動電機和所述控制箱相連。

優選的，兩個所述豎梁上固定連接有橫跨兩個所述豎梁的頂棚。

優選的，兩個所述推板內側面均開設有T形的滑槽，兩個所述滑塊分別左右滑動置于兩個所述滑槽中，所述第一驅動電機和所述控制箱相連。

優選的，所述控制箱內集成有控制系統，所述控制系統可控制所述第一驅動電機、第二驅動電機、第三驅動電機。

優選的，所述驅動皮帶輪同軸固定連接有轉動連接有所述底板側面的棘輪，所述棘輪旁設有轉動連接在所述底板側面的可和所述棘輪配合的棘爪，所述棘爪下方設有一端固定連接在所述底板側面的彈簧，所述彈簧另一端可和所述棘爪相接觸。