[實用新型]一種用于船用電梯的門系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821014659.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208413606U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 沈國平;裴肖;高勇;陳剛;宋曉鋒;李韋;陳海垚
• 申請（專利權）人: 上海德圣米高電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30;B66B13/06;F16F15/28
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

本實用新型涉及一種用于船用電梯的門系統(tǒng)，包括旁開式層門的層門快門板和層門慢門板，其上方設有上坎板，上坎板上設有兩條門導軌，層門快門板和層門慢門板分別通過一門板滑動裝置安裝于兩條門導軌內；層門快門板和層門慢門板的下沿分別安裝于地坎內；還包括平衡配重導軌、平衡配重、導向輪和鋼絲繩；平衡配重導軌設置于上坎板上且與兩條門導軌平行，平衡配重安裝于平衡配重導軌上；上坎板的兩端分別安裝有導向輪；兩鋼絲繩的一端分別與層門快門板的門板滑動裝置連接，另一端分別繞過上坎板兩端的導向輪后連接于平衡配重上。在船舶搖擺狀態(tài)下任意開關門的時候，通過平衡配重可以抵消因為船舶搖擺而引起的門板慣性力，使開門速度達到要求的速度。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及電梯，特別是一種用于船用電梯的門系統(tǒng)。

背景技術

現(xiàn)有技術中，船用電梯廣泛采用中分門系統(tǒng)，其門扇對中分開，開合效率高，但是存在電梯開門寬度偏小的缺點，因此有部分電梯采用旁開雙折門系統(tǒng)來克服。旁開雙折門系統(tǒng)的電梯門由兩扇門板組成，電梯門往一側開，兩扇門板通過門臂來折合，但這種門系統(tǒng)在船舶搖擺狀態(tài)下存在故障率高、運行速度不平穩(wěn)的缺點。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題，提供一種用于船用電梯的門系統(tǒng)。

本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現(xiàn)：一種用于船用電梯的門系統(tǒng)，包括層門快門板和層門慢門板，所述層門快門板和層門慢門板的上方設有上坎板，所述上坎板上設有兩條門導軌，所述兩條門導軌位于同一水平位置且相平行，所述層門快門板和層門慢門板分別通過一門板滑動裝置安裝于兩條門導軌內，層門快門板和層門慢門板的門板滑動裝置相聯(lián)動；所述層門快門板和層門慢門板的下沿分別通過門滑塊安裝于地坎內；其特征在于，還包括平衡配重導軌、平衡配重、導向輪和鋼絲繩；所述平衡配重導軌設置于上坎板上且與兩條門導軌平行，所述平衡配重安裝于平衡配重導軌上；所述上坎板的兩端分別安裝有上下布置的兩個導向輪；一所述鋼絲繩的一端與層門快門板的門板滑動裝置連接，另一端繞過上坎板一端的兩個導向輪后連接于平衡配重上；另一所述鋼絲繩的一端與層門快門板的門板滑動裝置連接，另一端繞過上坎板另一端的兩個導向輪后連接于平衡配重上。

進一步地，所述平衡配重導軌位于兩條門導軌的上方；所述上坎板兩端的導向輪中，位于上方的導向輪與平衡配重導軌在同一水平位置，位于下方的導向輪與兩條門導軌在同一水平位置。

進一步地，所述層門快門板和層門慢門板的門板滑動裝置均包括門掛板和設置于門掛板上的門滑輪，所述門掛板與各自門板固定連接，所述門滑輪安裝于各自門導軌內；所述鋼絲繩的一端和另一鋼絲繩的一端均與層門快門板的門板滑動裝置的門掛板連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：在層門旁開裝置上安裝平衡配重，平衡配重與快門板的門掛板連接，這樣在船舶搖擺狀態(tài)下任意開關門的時候，通過平衡配重可以抵消因為船舶搖擺而引起的門板慣性力，使開門速度達到要求的速度，并克服了故障率高、運行速度不平穩(wěn)的缺點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型在常態(tài)下的開啟狀態(tài)的示意圖。

圖3為本實用新型在常態(tài)下的關閉狀態(tài)的示意圖。

圖4為本實用新型在船舶搖擺狀態(tài)下的開啟狀態(tài)的示意圖。

圖5為本實用新型在船舶搖擺狀態(tài)下的關閉狀態(tài)的示意圖。

圖中標注如下：

1層門快門板、2層門慢門板、3上坎板、4門導軌、5地坎、6門掛板、7聯(lián)動鋼絲繩、8平衡配重導軌、9平衡配重、10導向輪、11鋼絲繩。

具體實施方式