[實用新型]一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構

有效

• 申請號: 201821014160.1
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN208515362U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 陳丹鳳;馮秀芬;步明磊;束琦
• 申請（專利權）人: 江蘇超力散熱器有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L58/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構，包括冷卻進口（4）、冷媒接頭（5）、蓋板（1）、引流管（2）和隔板（3），所述冷卻進口（4）固定設置于所述冷媒接頭（5）的上方，所述冷媒接頭（5）位于所述冷卻進口（4）的下方截面呈階梯狀，所述階梯狀的下表面與所述蓋板（1）的上表面抵接，其特征在于：所述蓋板（1）包括從上至下成型為一體的上翻邊（12）、中間邊（13）以及下翻邊（11），所述上翻邊（12）從所述中間邊（13）向上延伸并與所述中間邊（13）形成鈍角，所述冷媒接頭（5）部分位于該鈍角的包圍范圍內，所述下翻邊（11）從所述中間邊（13）向下延伸并與所述中間邊（13）形成直角，所述下翻邊（11）圍成第一通孔，所述第一通孔的內徑與所述引流管（2）的外徑相互配合，所述引流管（2）的下方沿徑向向外設置有墩頭（21），所述墩頭（21）的下表面與所述隔板（3）的上表面相互抵接，所述隔板（3）圍成第二通孔，所述第二通孔的內徑與所述引流管（2）的外徑相互配合；所述冷卻器的內芯包括第一內芯層（61a）、第二內芯層（61b）、以及中間內芯層（62），所述第一內芯層（61a）與所述第二內芯層（61b）相互交錯設置，且所述第一內芯層（61a）、第二內芯層（61b）的一端形成與所述上翻邊（12）保持平行的芯層翻邊（63），所述第二內芯層（61b）的另一端通過圓弧形過渡與所述第一內芯層（61a）平行且相抵接，所述第二內芯層（61b）的中間與所述第一內芯層（61a）的中間相互平行，所述中間內芯層（62）位于相鄰的兩個第二內芯層（61b）與第一內芯層（61a）相抵接的部位之間。

2.根據權利要求1所述一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構，其特征在于：所述第二內芯層（61b）的中間與相鄰的所述第一內芯層（61a）的中間的距離與所述第二內芯層（61b）的中間與相鄰的另一第一內芯層（61a）的距離相等。

3.根據權利要求1所述一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構，其特征在于：所述芯層翻邊（63）與所述第一內芯層（61a）中間形成的夾角、所述芯層翻邊（63）與所述第二內芯層（61b）中間形成的夾角，與所述上翻邊（12）與所述中間邊（13）形成的鈍角角度相等。

4.根據權利要求1所述一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構，其特征在于：所述中間內芯層（62）為雙層內芯層。

5.根據權利要求1所述一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構，其特征在于：所述隔板（3）與其中一個所述第一內芯層（61a）成型為一體。

6.根據權利要求1所述一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構，其特征在于：所述第一內芯層（61a）、第二內芯層（61b）圍成的內部通孔的直徑略大于所述引流管（2）的外徑。

7.根據權利要求1所述一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構，其特征在于：所述引流管（2）的下方還設置有彈性片（7）。

8.根據權利要求1所述一種用于汽車電池冷卻器中的引流管與隔板的定位固定結構，其特征在于：所述引流管（2）與所述蓋板（1）之間鉚接。