[實用新型]一種側(cè)滑門下緩沖限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821010911.2
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208486742U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董祥明
• 申請（專利權(quán)）人: 江西昌河汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06;E05C17/60
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種側(cè)滑門下緩沖限位結(jié)構(gòu)，包括支架本體、緩沖塊及限位板簧，所述支架本體的一個面通過兩個凸焊螺柱固定安裝于中底板總成上，另一個面通過兩個螺栓結(jié)構(gòu)固定安裝于側(cè)滑門導(dǎo)軌上；所述限位板簧通過兩個鉚釘鉚接與所述支架本體上；所述緩沖塊通過所述支架本體上開設(shè)的一個卡接孔卡接于支架本體上。本實用新型采用一個支架固定連接限位及緩沖結(jié)構(gòu)，容易保證緩沖及限位結(jié)構(gòu)的相對位置，確保滑門開啟時的穩(wěn)定性，同時又可減少零件數(shù)量，提高安裝及拆卸效率；支架本體采用兩個方向四個安裝點的安裝方式，有利于受力時分散應(yīng)力，避免安裝點在打開車門時由于應(yīng)力集中導(dǎo)致支架變形。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車開閉件緩沖限位領(lǐng)域，具體地說是一種側(cè)滑門下緩沖限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

側(cè)滑門車型通常需要在下導(dǎo)軌后端設(shè)計緩沖結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)，以保證在側(cè)滑門開啟到最大位置時，緩沖吸收側(cè)滑門開啟時的動量防止對導(dǎo)軌和車身造成損壞，并使車門穩(wěn)定在開啟位置不發(fā)生自動關(guān)閉，避免影響乘員上下車。

目前，現(xiàn)有車型的側(cè)滑門下緩沖結(jié)構(gòu)和下限位結(jié)構(gòu)為單獨安裝的。一方面兩個零件間沒有相對定位，容易發(fā)生限位位置和緩沖位置匹配不合理，導(dǎo)致側(cè)滑門在開啟過程中緩沖效果不良及無法限位問題；另一方面，安裝時需要將側(cè)滑門下鉸鏈安裝到下導(dǎo)軌以后才可依次安裝緩沖結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)，否則下鉸鏈無法安裝，然而在車輛裝調(diào)階段或者售后維修時，需要頻繁拆換下鉸鏈，因此每次都需要先拆下限位結(jié)構(gòu)和緩沖結(jié)構(gòu)，再拆下鉸鏈，拆裝過程繁瑣操作難度大。

實用新型內(nèi)容

為解決上述問題本實用新型提供了一種側(cè)滑門下緩沖限位結(jié)構(gòu)，包括支架本體、緩沖塊及限位板簧，所述支架本體的一個面通過兩個凸焊螺柱固定安裝于中地板總成上，另一個面通過兩個螺栓結(jié)構(gòu)固定安裝于側(cè)滑門導(dǎo)軌上；所述限位板簧通過兩個鉚釘鉚接與所述支架本體上；所述緩沖塊通過所述支架本體上開設(shè)的一個卡接孔卡接于支架本體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，拆卸方便，能保證緩沖及限位結(jié)構(gòu)的相對精度，從而保證側(cè)滑門在開啟時的穩(wěn)定性；同時還能避免側(cè)滑門在開啟過程中由于應(yīng)力集中，零件受開門的沖量過大導(dǎo)致變形。

附圖說明

圖1是本實用新型的安裝示意圖；

圖2是限位結(jié)構(gòu)及緩沖結(jié)構(gòu)在支架本體上的安裝示意圖；

圖3是限位結(jié)構(gòu)及緩沖結(jié)構(gòu)在支架本體上的安裝爆炸圖；

附圖標記說明：1、支架本體，2、中地板總成，3、側(cè)滑門導(dǎo)軌，4、緩沖塊，5、限位板簧。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制：

如圖1-3所示的一種側(cè)滑門下緩沖限位結(jié)構(gòu)，包括支架本體1、中地板總成2、側(cè)滑門導(dǎo)軌3、緩沖塊4及限位板簧5，先將所述緩沖塊4通過支架本體1上開設(shè)的卡接孔將緩沖塊4卡接于支架本體1上，再將所述限位板簧5通過兩個鉚釘鉚接于支架本體1上，最后將安裝有限位板簧5及緩沖塊4的支架本體1的一面通過兩個焊接螺柱固定安裝于所述中地板總成2上，另一面通過兩個螺栓結(jié)構(gòu)固定安裝于所述側(cè)滑門導(dǎo)軌3上。在車輛裝調(diào)階段或者售后維修時，只需將支架本體1在中地板總成2及側(cè)滑門導(dǎo)軌3上拆裝即可，無需對緩沖結(jié)構(gòu)及限位結(jié)構(gòu)單獨拆裝。同時，本實用新型采用一個支架本體1固定連接緩沖塊4及限位板簧，容易保證緩沖塊4及限位板簧5的相對位置，確保滑門開啟時的穩(wěn)定性，支架本體1采用兩個方向四個安裝點的安裝方式，有利于受力時分散應(yīng)力，避免安裝點在打開車門時由于應(yīng)力集中導(dǎo)致支架本體1的變形。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。