[實用新型]頂置式車用空調系統

有效

• 申請號: 201821010688.1
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN208602274U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 姜友愛;魏莉;王向陽;王云慧;王東峰
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實用新型具體涉及一種頂置式車用空調系統，能夠將現有技術中車輛的空調系統的高度進一步縮減。頂置式車用空調系統包括用于設置在車輛頂部上的殼體，所述殼體上并列布置有相互隔離的冷凝器倉和蒸發器倉，所述冷凝器倉內相對于水平面傾斜設置有冷凝器，所述冷凝器倉的頂部設有冷凝器風機，所述冷凝器倉與蒸發器倉沿殼體的前后方向布置，所述冷凝器的厚度為7?50mm。當冷凝器的厚度減小時，冷凝器的風阻也隨之減小，并且冷凝器的厚度減小會降低對冷凝器進行散熱的冷凝器風機的功率、抗阻性等要求，使冷凝器風機的尺寸減小，在殼體中不需要再給冷凝器風機預留較多的安裝空間，從而可以使頂置式車用空調系統的高度進一步縮減。

技術領域

本實用新型涉及車輛制冷設備技術領域，具體涉及一種頂置式車用空調系統。

背景技術

隨著技術的進步，市場對車輛中的空調系統要求越來越高。在現有技術中的客車中，大多數配備有頂置式車用空調系統，即將空調系統安裝在車頂上。這是因為在行車過程中，外界的流動氣流可以對空調系統中的冷凝器組件或蒸發器組件進行熱交換，效率高，因而頂置式車用空調系統被大多數車輛采用。但是這種結構同時也帶來一些問題：將空調系統安裝在車頂上后，會增加車輛整體的高度，使車輛的重心升高，因此在某些車型上必須增加車身穩定系統；另外，頂置式車用空調系統會凸出在車頂，影響到車輛的美觀，也會增加車輛在行車時所受到的阻力。從整車高度、造型協調美觀性方面、經濟性方面來講，最重要的就是降低頂置式車用空調系統的在車頂上的高度。

申請公布號為CN107901725A，授權公布日為2018.04.13的專利文件公開了了車輛空調系統和其中的冷凝器風道裝置，在冷凝器風道裝置的殼體內設置有沿著殼體的長度方向延伸布置的冷凝器，并在殼體內設置有對冷凝器進行散熱的離心式風機，其中，冷凝器是傾斜設置的，傾斜的角度是冷凝器與水平方向的夾角。具體來講，傾斜方式是將冷凝器的上端也就是冷凝器遠離車輛的一端向外傾斜。相較于現有技術中的冷凝器以豎直的方式進行布置，以傾斜的方式布置冷凝器能夠減少冷凝器在豎直方向上的占用空間，從而可以使空調的高度降低。

上述技術方案雖然能夠降低空調的高度，但也存在一些問題：將冷凝器傾斜布置在殼體內，為了保證冷凝器的散熱效果，冷凝器的厚度只能做的很厚，并且這種冷凝器對冷凝器風機的性能要求較大，會增加冷凝器風機的尺寸，對于空調系統的高度仍有減小的空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種頂置式車用空調系統，能夠將現有技術中車輛的頂置式車用空調系統的高度進一步縮減。

為實現上述目的，本實用新型中頂置式車用空調系統采用如下技術方案：

頂置式車用空調系統，包括用于設置在車輛頂部上的殼體，所述殼體上并列布置有相互隔離的冷凝器倉和蒸發器倉，所述冷凝器倉內相對于水平面傾斜設置有冷凝器，所述冷凝器倉的頂部設有冷凝器風機，所述冷凝器倉與蒸發器倉沿殼體的前后方向布置，所述冷凝器的厚度為7-50mm。

其有益效果在于：將蒸發器倉與冷凝器倉沿前后方向布置，使每個倉的體積得到保證，提高熱交換的效果，并且將冷凝器的厚度控制為7-50mm，實現了冷凝器自身的厚度的縮減，當冷凝器的厚度減小時，冷凝器的風阻也隨之減小，并且冷凝器的厚度減小會降低對冷凝器進行散熱的冷凝器風機的功率、抗阻性等要求，使冷凝器風機的尺寸減小，在頂置式車用空調系統的殼體中不需要再給冷凝器風機預留較多的安裝空間，從而可以使頂置式車用空調系統的高度進一步縮減。

進一步的，所述冷凝器的靠近冷凝器風機的一端高于冷凝器的遠離冷凝器風機的一端。

其有益效果在于：將冷凝器傾斜設置在殼體內，并且冷凝器的靠近風機的一端高于另一端，能夠形成良好的散熱風道。

進一步的，所述冷凝器倉內設有兩個冷凝器，所述冷凝器的頂部相互靠近設置，所述冷凝器風機設置在兩個冷凝器之間，所述冷凝器的頂部與冷凝器風機相接或設有間隔。